798繁時15分鐘,對坑寶客等同減左班,應該過唔到區會
798A經觀塘山=Ban得
798B都係客量問題,信心唔大
依家拆法雖然798B核突啲,但係用多兩部車黎講算塞到區會班人把口又唔大增用車算係唔錯 |
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橫看香港巴膠
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又真係唔覺得10分鐘一班同12/15分鐘一班分別好大
如果跟我上面咁拆,798正線早繁坑口開,巴士到站時間反而更加易預算
至於798A
搵佢分流798,最後隨時又變成兩架車拖住嚟行,既浪費資源又唔好等
正線唔夠載,直接加密正線班次好過
開得支線,我寧願佢過山服務曉麗、樂華、三彩等長期被巴士公司遺忘既屋邨 |
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如果無學生跨區,何以某學校開到一區一條校車線覆蓋全港?
校車越加越貴甚至唔做,唔少學生係被逼回流公交,所以客源一定有
好啦,當中學無跨區中小學生
明愛白英奇、知專設計學院班學生又點計?你唔好同我講佢地全部住將軍澳......
而就算所有學生都選擇半價搭鐵
咁多間學府加埋教職員數目頗龐大,真係無人住新界東其他地方? |
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市民既眼中只有有無減左班,有既,自然會嘈,如果就咁減都算,綑綁重組又唔係益自己區,你認為會通過到?
至於798A,如果咁改線就可以踩入觀塘山,296系又有排嘈。最好公平啲唔好比佢踩過介 |
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橫看香港巴膠
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對我來說,無論798係點重組都好,
都唔夠大老山轉乘優惠來得重要。
其實九巴有冇想過,就算搞跨公司
轉乘可能會吃點虧,但點都有可能
搶到一些798轉東鐵北上的客吧,
由賺0蚊到賺幾蚊,唔通真係完全冇著數?
就算死也不設798轉九巴線優惠,
加個681/307/678等聯營線轉乘
優惠都不算好過分吧?!
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師兄,假若你係九巴,你願意收足全程車錢定還是懶好心地幫人開拓客源兼搶去自己98A同296A 的客源先,290系就叫分流姐,呢個舉動擺明係搵自己石頭揼自己隻腳啦,反而想知有無水魚係大隧口轉搭九巴 |
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宜家九巴仲有好多296A/98A轉乘客
維持原狀其實仍然符合九巴利益 |
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本帖最後由 Phoenix 於 2015-10-12 20:42 編輯
哈哈,我就是一條經常
坐85M轉798的水魚。 |
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尚德我不敢說,
但將北坑寶會不會是
10M/102的轉乘客多於98A呢? |
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