南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

VA52-HN6509 發表於 2017-3-5 23:15
問題在於而家 90 同 97 大家都唔多客
真係好難再兩條共存...
合併可能真係唯一既方法

我會諗技術上可唔可以做到海怡西邨自己堆線自己重組
然後利東自己堆線又自己重組
如果做到的話就可以唔駛兩邊夾埋用同一條線

岩岩星期六日, 來來回回海怡西村利東, 都係搭地鐵或 37/A 小巴, 見堆出中環既 590/A 90 97, 最無生意係 590/A, 其中星期日下午一點幾見架 590 定 A 做完鴨島尾站出鴨橋, 成車都吾知有無 5 個.
  
日後搵 90 上利東只會趕西村客, 以新城有錢吾怕屈最好 90 變二味, 590/A 入西村總站扮減到 $4.7, 南行就照收足無價減; 條 97 又係二味, 整個 96 轉 37A 75 或 5B 轉乘, 橫掂都無客, 平你又吾搭貴又話無良心, 今時今日呢間公司吾志在車費收入, 不如老屈你班客再減中環 Quota 仲好.
  
觀察咁耐成鴨島得條 592 仲有返 d 入場人次, 其它的如 171 星期六日中午都係得十幾廿個出鴨島, 再減班又趕客, 點都係死.
  
小巴 37/A 又極無生意, 以往西村上利東等餐死又要等二架車先上到, 怡家每車都係得幾丁, 星期六中午利東搭去海怡成車得 3 個, 小本經營咁玩法, 連條 36X 一齊執左佢賣哂 d 小巴牌, 好過日日燒銀紙燒到無底深潭.

RobynnNKendyFan 發表於 2017-3-6 08:21
我會諗技術上可唔可以做到海怡西邨自己堆線自己重組
然後利東自己堆線又自己重組
如果做到的話就可 ...

我覺得署方同巴士公司偏向都係環島遊算數
以現時各條鴨島中西區路線客量暴跌狀況下
除咗薄扶林線可以留一條之外
其餘路線全體上路都不為過

今次署方仲要好聰明地搵顧問公司數客
而事實擺在眼前 南區線(由其鴨島出入中西區)跌得好勁
根本數據出到嚟重組就勢在必行
除咗90/97署方有機會讓步輕手啲
其他根本難逃一死
話就話計劃削60部車
但我覺得最後出到嚟一定唔止
南區對巴士公司嚟講本身唔係啲咩大金蛋
根本就無誘因繼續做
與其諗鴨島
不如擔心會唔會打搞埋對香港仔線

今晚做左件幾十年都未做過既事, 就係晚繁約 6:30 馬會尾站等車返鴨島, 今晚目的地先去利東.
  
行緊去站走左架 37B 及 90, 架 90 座吾滿又企幾個, 跟住有 38 頂閘, 梗係無 72 啦, 過多二分 42 又打爆, 再過多二分 B9 72 又係頂閘飛站直入隧道, 咁似 1228 前馬會尾站既.
  
期間有架 97 企幾個無上, 又有 590A 下層座一半上層座哂窗口, 又有 592 有 7 成客, 又跟住有 97 座得一半咁就上左.
  
期間望上天橋南行, 590 上層左窗口座 1/4 都未必有, ATENU 171 上層左窗座滿, 城記 B9 107 拍哂蚊.
  
最慘淡既係小巴 36X, 第一架過得約 6 個客, 第二架過得 2 個客, 咁款氣錢都吾夠比.

其實倒返轉

如果要90/97 KO
96/592就唔cut得

係香隧口搞轉乘 96/592<>37A/B/X/70
可能仲會多條72A

不過咁就解釋到，點解當年要70入華貴
因為78<>90/97呢組BBI

會係90/97服務削減後失效(假設兩條都留唔到)

而巴士公司將70拉去華貴，順便一口氣取代43X/46X/70M

香港仔頂多嘈無左頭站、回程唔入內街
華貴可以行上去華富大把薄扶林車
田灣上薄扶林有小巴31

雖然當日好多人抨擊呢個重組
但居民適應左咪又係咁

自從70入華貴後，銅鑼灣少左人搭72返華貴，起到分流作用

40/40M本身加埋有萬幾人搭，無理由削減服務
M47其實今日保留到都無意思，西區至中區少左人搭
4號客量多左無得cut

難聽D講剩係cut左43X/46X，43M係M47替代，70M等於現時朝早華貴70班次

鴨島就精彩了，可能咁多條鐵路新線延線中，最致命影響巴士的一條

671呢? 大家認為如何? TD重組方案大唔大可能實行?

RobynnNKendyFan 發表於 2017-3-6 08:21
我會諗技術上可唔可以做到海怡西邨自己堆線自己重組
然後利東自己堆線又自己重組
如果做到的話就可 ...

如果真係分區重組可以就好了，
海怡西邨我諗到可以重組既都係得 90 590 590A 呢三條
我相信 590A 應該完了吧如無意外

至於另外個兩條線
590 如果香隧唔塞車既的確有賣點
可惜香隧好多時都塞車
好難唔令班客改搭 MTR 出中環

最壞打算分分鐘真係得返一條 90

今早 8:40 鴨島上鐵去銅鑼灣, 入站時無雨, 好奇怪海怡利東二個站加埋已 8 成客, 上埋黃竹坑一及二卡有幾隻門上到岩岩好, 多一個都上吾到, 做埋海洋成抽車超過 9 成半出金鐘, 早繁第一次咁好生意.
  
經過黃竹坑運動場時望到出面慢車, 應該隧道行車慢或塞.
  
去到金鐘, 我係尾圍行去港島線東行, 又真係未試過早繁咁多人一齊行上去東行月台, 我係尾水去到東行月台己打爆抽車頭二卡, 下一班到上車仲有位座, 頭卡都係企幾個開去灣仔.
  
睇黎南區人見落雨, 連 592 班客都轉地鐵.

tridents 發表於 2017-3-8 09:34
今早 8:40 鴨島上鐵去銅鑼灣, 入站時無雨, 好奇怪海怡利東二個站加埋已 8 成客, 上埋黃竹坑一及二卡有幾隻 ...

現在592的情況很尷尬，如果香港仔隧道暢通，本身去銅鑼灣的乘客也繼續坐592，但一下雨就已經轉汰坐MTR。

遲點颱風和暴雨時候，就是對南港島線的真正考驗。