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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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巴士公司係二月做晒數據
駛鬼下星期再睇過咩
同埋你唔見我講D咩
巴士公司運輸署一定唔會無客量資料
落街數人都只係要黎計載客率
因為客量係同收入直接掛勾
所以鐵路通車後，署方要重組路線的理由
並唔係載客率低，而係客量下降
再講，我朝朝坐4X出中環，舊年11月坐到依家
我真係唔覺學生客有好大影響
以最多人搭個幾班，0800、0810、0820計
呢三班車長期介乎企幾個到頂閘水平，係得年初五連座位都坐唔滿
90B鐵路通車前，上面呢個鐘數上薄扶林班次，唔係企幾個就爆晒
之後都無再見有
唔信既，等運輸署數據，我地再係度慢慢討論囉
如果運輸署賤起上黎
90B用逸港居劃線，剩係計鴨島客量，扣除香港仔田灣條數
然後話同91合併，大家都會無聲出
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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20/3開交運會
以工作天計，得返7/8日
醜婦終需見家翁
我當班議員要拎資料去諮詢居民，都要比幾日時間吧
睇下有無南區線早過212死都好
其實睇返西港島線經驗
唔計特別會議，最尾傾完後一個月就開始重組
係觀塘延線陰陽怪氣
一堆線減班，212都未上路
不過好多人話九巴唔捨得cut 212，應該係最大原因
兩間公司仲有好多走數重組，例如104/113
港澳碼頭行人天橋裝完升降機後，都無跡象顯示會搬過去
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本一睇八達通條數都計到八九成
而家新城唔收車就係要令條數更加難睇, 如果唔係就俾人有藉口唔cut車
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問題係總會有人不相信，又或者搵藉口
但事實係，人地手上的資料多過我地
不過今日運吉同區議員傾野，原來唔係傾南港通車後重組先好笑
依家運輸署除左做調查，都無咩動作
如果以為運輸署手上無武器，咁就大錯特錯了
佢唔出聲，先要驚
形勢明顯係對方個邊
如果今時今日仲嗌撤回方案，相信無好結果
留定精神去討價還價好過
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 3asv6 於 2017-3-10 06:37 編輯
90仲會有人企，97可能得朝早先有人企出市區．
97翻鴨島全日已變左75，即係全日有人企
可能幾難．590A已變左已摺0個條46X．
新年有日我影左一轉590A，真係係要有幾
個人0係每部590A上．可能真係海怡人，
今時今日買得起海怡坐590A，每程比多
＄1.8又點話．你去搭鐵真係程程會行到老
遠"嘟"部兩蚊機0羊，米又係大多數時間
比$6.7翻鴨島．但搭巴又識揀車搭，學上
次見到590A有部巴拖0係後面實有人博有
部90拖0係後面．．．
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未影：V6B: 7架
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點自己堆線自己重組，搵仲有人坐0個條線
同無人坐0個堆線合併？即係：
－90，590，590A，592合併成一條線？！
－96同97合併？！
最後成個鴨島得翻薄扶林巴士線再加區內線
，99，171，671，A10都似．．．
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未影：V6B: 7架
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未必會咁合併法用核突走線 ge 
或者係用兩條各瓜分半條咁咁處理 
例如改 97 落堅拿道西然後再上橋出海皮......
當然呢個都係其中一個一個處理方法 ga je
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反青沙撐獅隧
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97其實已經無乜得救了
灣仔係有客，但根本唔夠客做一村一線
依家講既係灣仔內街有90/97/590A
地鐵通車後仲有三條線，真係太多了
至於會唔會兜走客
兩睇啦
171依家少左好多客
但周末假期，其實都仲有D人搭，而且唔係主力做利東
不過另一問題係，灣仔距離金鐘太近
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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南區交運會20/3議程已經確定有南港島線通車的交通重組計劃，看看屆時運輸署給甚麼數據。
另外我發現黃竹坑站站內也有人向乘客做訪問，可能問乘客的乘車習慣或意見，方便統計。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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樓主
