[問題]
點解973沿線人口甚多,但都做唔掂?
[複製鏈接]
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早前曾經有位資深版友講過,973由開線至今一直都係蝕。
再睇下呢條線平日非繁忙時間既客量,一程車頂盡都唔夠50人,非繁好多時一單都係得20~30甚至更低。係西港島線通車前繁忙時間同假日既客量先比較理想。
但當日城巴將條線港島段編排成流水式般,明顯就係諗住每個區一班客,夾埋應該可以堆砌出唔差既客量
為何最終事與願違?
973途經既區議會分區:
中西區:水街、石塘咀、大學、寶翠
南區:置富、薄扶林、華富北、南、香港仔、黃竹坑、海灣、赤柱
以每個區人口15000計,呢度12個區,沿線人口已經接近180,000。
假設每個區每班車都有5個乘客,一單已經做到60個客。
但現實好明顯做唔到呢個目標
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-6-3 23:03 編輯
太疏,太長同太費啦。
30分鐘一架仲要受佐敦塞車影響,赤柱人又唔會同你搭呢架車,香港仔打後大部分人自己揸車連巴士都唔駛搭。
唯一可取係西隧970脫班時執雞兼收多幾蚊,但早繁班次太疏冇咩用
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唔係有人就開任何線都得,同理X970都係唔得
973一程車90分,收呢個價位,唔上唔落
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世界很簡單 人類很複雜
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973當日開線係咪一位議員建議做遊客生意?
赤柱到尖沙咀渣車及小巴正常取道紅隧.行西隧好處方便同西隧線轉乘.
973係假日及泳季客量OK.
假如973平日縮線縮到黃竹坑,減到同970同價,加73 BBI,減少南區泳灘路段有冇得諗? |
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本帖最後由 E21A 於 2020-6-3 23:22 編輯
當然唔係開任何線都得,但尖沙咀話晒都係本港其中一個重要商業及娛樂區
至於973唔上唔落既問題,我懷疑其中一個原因係因為973係香港仔、華富、置富呢幾個人口較集中既地方只係停外圍/村口,令到呢條線唔入民心
或者咁講,呢條線好似都係用擦邊球既方式去做沿線一帶既乘客,站位唔方便令到吸引力不足
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服務時間短、班次疏,尖沙咀需求有限而且太受塞車影響 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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尖沙咀未有西隧前
南區係搭4/7/71/91去碼頭坐船
想快少少可以70交廣行出去
尖東可以107/171紅隧行落去
經濟實惠
973又唔係快好多,班次少,收費貴,自自然比下去
當然官涌要搭佢,但970X勉強都到
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本帖最後由 chunglau 於 2020-6-3 23:49 編輯
線長車疏
香港仔至華富及華富至佐敦嘅客有970、970X甚至971嚟清
黃竹坑新圍(海洋公園站)至赤柱嘅有6X、73、260、(星期日有65)同小巴40、52嚟清,加上依家有南港島線、大部分人都係巴士/小巴+港鐵咁過海
基本上只有黃竹坑同佐敦至尖沙咀嘅佢獨做,但係兩者都有港鐵覆蓋
所以條線仲係度已經算係咁
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黃竹坑都當佢無到就真
頭3班車兜入深灣
出到香港仔廿人都無
但見過有學生搭973入黃竹坑返學
平日頭3班車入深灣,根本倒米,成粒鐘都過唔到海
只係想CUT幾班973P就搞死上繁973
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