[問題]
點解973沿線人口甚多，但都做唔掂？
[複製鏈接]
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如果下繁計
返港島最多人上車係新港中心同中港城
西隧口間中因為970/X無車,可以上20-30個轉車客
呢D線近乎每個點都有人上落,CUT左又無合用既替代品
係無得搞
當年開971/973其實都係錯誤
可能衰左呢兩條線,之後開全日新線,已經係A10同A17 |
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世界很簡單 人類很複雜
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其實城新整個南區西隧西九龍網絡，970同970X所賺既唔知夠唔夠填補971/973所蝕本既
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一直唔認同巴士線應該為咗幾個醫院客吊喺度載空氣
如果每一區都一定要有低地台車去醫院，多多資源都搞唔掂
當然如果有客或者順路，做個順水人情無問題
但次次重組都爆一堆14H、32H、43A出來，始終唔係辦法
不過政治現實有時無得避
973真係要搞既，可能真係要爆條73A 赤柱<>瑪麗，一車走天涯，先搞得掂
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區議會換屆之後AMS未必再有保護傘
退一步，73入唔入馬坑，巴士公司角度並唔重要
小巴公司係載得曬班客，又說服到區議員既，73唔入都無所謂
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E21A 發表於 2020-6-4 21:12
其實城新整個南區西隧西九龍網絡，970同970X所賺既唔知夠唔夠填補971/973所蝕本既
...
個網絡冇咩問題，但問題係970系去唔到黃竹坑工業區至香港仔，973又太疏。如果搵到代替品(要密小小，非繁最好15-20)，而代替品又唔會太冇客，cut 973冇咩所謂。
但係仲有西隧假日客問題未解決 |
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你意思係跟904/905直飛旺角，然後掉轉頭掃返落尖沙咀？
好老實，咁行唔見得會對條線有乜嘢幫助
所謂旺角特快，其實唔係真係快過970/X佐敦道入旺角好多
始終大角咀入旺角既燈陣一樣可以塞你唔少時間
如果改做173行紅隧落旺角就真係快啦
但173客源已經同973完全無關係，同另開新線無分別，假日以外亦唔見得有基本盤咁玩
我同意970/X係有唔少漏洞
但將973改做西隧旺角特快，絕對唔係出路，亦流於小修小補
反而搵辦法拆西南區<>長深荔，順便重新分配970/X/971服務範圍，先係皇道
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我個人覺得
西南區<>尖沙咀特快，唔係完全無得做
香港仔/田灣/鴨脷洲
固然全部走曬去搭107/171/南港島線
但數到數碼港/華富/置富，已經唔同講法
呢三區都無價錢合理既紅隧線，而無論去中環碼頭轉船，定港大/黃竹坑轉鐵，都唔係真係咁討好
夾埋港大，或者行士美菲路做堅尼地城，係條件砌一條基本盤合理既尖沙咀西隧線出來
問題純粹係點處理條973
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本帖最後由 miklcct 於 2020-6-4 22:41 編輯
根本上48 71 73 973係要成個網絡咁睇，甚至要連埋4 4X 7 30X 37B 90B 91 94一齊考慮，甚至要拉埋成組43M 971 970一齊改，可以話係牽一髮動全身，成個薄扶林要做一個區域性重組先得。
973唯一cut得嘅就係過海嗰段（近佐敦可以搭970，尖沙咀嘅一係地鐵一係天星，尖東嘅就紅隧啦），由西營盤來往赤柱每一段都有獨市位，流水線無得搞，好似新界條53咁改線空間根本唔大。
至於進智條52，我相信係時候撤出馬坑完成歷史任務啦，踢上上路換73落馬坑算啦，而家赤柱去香港仔搭73重快過搭52（因為73唔使入馬坑），改上上路專心做赤柱客好過。 |
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進智公交
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973最大問題係慢，入田灣、香港仔中心，但客量唔多，
黃竹坑道行天橋底，但客量少，維持入海洋公園總站更係多餘，
我會建議：
73加密回到15-20分開一班，全部改為赤柱灘道＋馬坑版73～
973改為赤柱廣場總站，繞經赤柱總站，即行赤柱峽道走人至黃竹坑新圍（海洋公園站外），
然後停香港仔運動場，上天橋，落橋第一站香港仔海旁，
落山改經山道天橋直去西隧；
尖沙咀開過西隧後行到華富道站，改不入田灣及香港仔中心，
在香港仔總站加站，直上天橋，落橋第一站黃竹坑新圍，
淺水灣後改停赤柱峽道、赤柱村返赤柱廣場總站。 |
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有南港島線,有議員試過78轉MTR
華貴去尖沙咀都係半個鐘行程
比70轉船都要快
華富就倒轉,4X 20-25分鐘到中環碼頭,轉埋船就35-40分到海港城
去尖沙咀選擇多,唔係事必要搵973做
當年香港仔無171
有人會去黃竹坑上171
但更多數人去中環轉MTR過海,尖沙咀坐船,尖東107
以前巴士爬山出中環線班次密好多,邊好似依家條條非繁開20
970/970X就分流左成堆南區往返西九油尖旺既客,加埋薄扶林西區,先會旺到2014年
反而尖沙咀大,唔近碼頭,唔近尖東中間個堆就真係可圈可點
但973偏偏就做尖東同廣東道,彌敦道都去晒搭地鐵
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