本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-29 09:07 編輯
798平日晚上有客坐入沙田,某程度係因為教育學院將軍澳分校...
我身邊有幾個當老師的,
都係因為咁而識得在將軍澳上完堂後坐798返沙田
989唔係没有這類潛在客源(樹仁大學), 但首先請989先經北角
P.S. 900上繁客量如何?
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錯字連篇
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-29 10:09 編輯
用202來講就咪玩啦，202停站來講，主要客源同數唔清的巴士線重疊，旺角上車長沙灣道落，多數到數唔到。
旺角去蘇屋本身已經有112/970/796C/2一共四條，邊會有人搭202
202本身都係攬炒新巴限制701再擴大經營範圍而開，都唔知開離做咩。
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本帖最後由 KW2523 於 2021-4-29 09:15 編輯
其實全香港長途線, 例如268C, 270B, 682等等...全部都可以用「啲人非繁唔會得閒去咁遠」講完
實際上係咪真係冇人得閒去遠啲嘅地方, 以上路線拍蚊呢?
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-29 09:16 編輯
實際上682非繁唔係好客...
即係咁,我覺得989有潛力全日,
只不過我唔認為佢可以好似某些好樂觀既板友講到非繁可以開10-15分鐘,
我個人傾向相信非繁最密開20分鐘一班, 就好似港島西線通車前的18X咁
989個情況會和249X差不多
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989唔會開到咁密呢個就肯定嘅, 798都唔得
另外同意跟18X行北角鞏固客源
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KW2523 發表於 2021-4-29 09:17
989唔會開到咁密呢個就肯定嘅, 798都唔得
另外同意跟18X行北角鞏固客源
非繁有必要停上環一站。
但到時18X會同潛在多條西隧東區全日線競爭，而最終結果就係18X上環轉乘基本盤D客又無左。
到時或者18X或者要諗點擴大範圍，例如拉上薄扶林道或數碼港，但又會比AMS以搶客為由借機反對。 |
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東區同將軍澳唔同
東區係商住區，居民同工作樓宇唔係好似將軍澳咁分得開。人口及跨區工作人口都較大。
再而柴灣工業區都係新城獨市位，唔似將軍澳工業邨咁有98/797問題，工業邨遲下唔知幾多人會98轉798啦，但柴灣要去西灣河轉車，都幾可肯定搭番新巴城巴，拉長入柴灣又唔會有人反對。
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停得上環最好同 18X 夾聯合班次 10 分鐘一班去東區
吸引更多轉鐵客搭
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053h4 發表於 2021-4-29 09:39
東區同將軍澳唔同
東區係商住區，居民同工作樓宇唔係好似將軍澳咁分得開。人口及跨區工作人口都較大。
西隧已經有轉車功能, 冇乜必要停上環 |
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-29 11:48 編輯
上環可以轉更多新城巴士線。
半山客上轉的士都方便D, 話晒而家都有人落巴士轉的士。
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