本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-5 08:46 編輯
「未知未來」係一個空廢既詞語,有乜未來係已知既?
你都承認當年起將藍時無預計過137區人口發展,咁點解冇預計過?換句話說即係政府規劃欠缺前瞻性,無視日後發展需要。
審計處論,計多左就要審計,計少左唔需要審計?分開兩條隧道起,中間既程序,例如公眾諮詢、環評等全部要做兩次,成本同時間一定比一次過起貴。
將軍澳唔同沙田喎,沙田咁多條隧道,但出入口分佈甚廣。將油同將藍出入口都係差唔多。咁代表d咩呢?就係頭痛醫頭,腳痛醫腳,不過都好過唔醫既。
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Citcalag 發表於 2024-3-5 08:41
「未知未來」係一個空廢既詞語,有乜未來係已知既?
你都承認當年起將藍時無預計過137區人口發展,咁點解 ...
沙田四條隧道都照顧晒沙田大埔同北區
將軍澳依家兩條,嚟緊三條隧道 極其量係照顧埋清水灣同西貢出港島,主要都係將軍澳區 |
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其實剩返果班 98B 可唔可以變埋做 98S 出市區?
反而唔多客又可以推埋上 98A |
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我意思就係,當初一次過起夠將藍三線,就唔需要起三條隧道,將軍澳兩條隧道都夠用。正因為將油同將藍出入口相約,其實好浪費,浪費在要整多個路口出來但purpose係一樣既
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-3-5 09:51 編輯
下, 有人話轉車wor, 唔係我話,
我咪話左唔work,
你又唔睇野啦, 傻人
你自己講唔通想入我數?
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98B應該過將隧後,改為跟797的行法,經偉業街去到九龍灣,方便上班客。如果再進取,拉到上科大北開,方便大埔仔村出觀塘及將轉,試開拓新客源。
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98B(寶林班次)睇個勢都係遲早cut埋佢當然,會唔將架車擺落98A呢?
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297收緊$10.9
98B收緊$6.8
你話呢?
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