"3+2龍仔"的最後時光(+感想)

原帖由 gordon 於 2014-6-24 11:44 發表
11B的第一批冷氣車肯定係ADS, 批ADS係15A加冷才換俾15A, 之後11B轉AL

我印象中都係咁，11B仲係收$2.8 / $4.0嘅年代
熱狗仲行緊都普鴨，3+2黃柱小龍女已經混合行走

原帖由 3ASV174 於 2014-6-23 11:14 PM 發表
數漏左 95 在 1997 年加冷時都係用黃柱 ADS。

95加冷時係用3架AV(HL8355, HL9044, HL9837)

講番正題，唔知係早年短龍多數取代櫈到甩肺既雞鴨，
定還是3+2短龍個避震越來越差，以前搭91M返學覺得不知幾舒服，
至少冷氣夠、追度快，而且比鴨車避震好。
印象中對3+2短龍印象差係佢地開始經常行大線果陣，
由果陣開始見到如果唔趕時間都寧願等下班。

不過雖然對3+2短龍既印象好差，
但有一點無可否認，就係佢地晌90年代中期
為不少有車長限制同客量唔高既路線加冷提升服務水平。

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2014-6-25 21:52 編輯 ]

不知203E加雙層是否呢批車??

原帖由 HX9590 於 2014-6-24 02:45 發表
80M 九十年代初已加冷,用 AM,
另 24K 應該係同期加冷

24k用GU714 GU1071, CHASE全車身廣告.

p.s. 仲未有人在本帖提起70X...

我都POST 下

想問GU6806係北區嘅最後3+2嗎?
同埋佢最後掛牌線係邊條?

原帖由 gordon 於 2014-6-23 08:46 發表
呢批黃柱3+2 ADS的確係90年代中期很多中小型路線加冷的先頭部隊
2F, 3C, 5C, 10, 11B, 11C, 11D, 11K, 12A, 13D, 14B, 15A, 16M, 21, 23M, 28, 34, 35A, 70, 80M, 81K, 81M, 86, 91, 91M, 92, 109, 113

上述大部份 ...

3C 加冷好似係落大車, 反而 3B 加冷就係用 10 米

原帖由 superbus 於 2014-6-28 01:29 發表
3C 加冷好似係落大車, 反而 3B 加冷就係用 10 米

3B喺我印象中都係入短車
同一總站仲有7B都係，自從BL/M退役後，ADS+ASV成為該線主力車型