本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-19 15:59 編輯
原來得你先至入黑行過？
你企喺當地用多國語言
同遊客講呢番說話啦……
按你理論好多R線可以取消
(車路＝好行,甚至可轉車取代)
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proschebus 發表於 2017-12-19 11:13
就算有村巴去東壩都唔代表黑的絕跡
一架29座小巴怎應付人流？幾多架車至夠？太多又塞死萬宜路
唔代表但一定會減少
29座應付唔到唔通黑的應付到？
一架29座起碼等於6架的士
我仲要用緊架架都坐5人計，尾果架坐4人
但你知事實有好多2，3個就一架
要塞而家都塞死左
叫人行2個幾鐘石屎路根本唔合理
等同你會唔會叫人旺角去觀塘行路。
就算去遠足，識好多人根本唔會想行石屎路。
你話影日落，若然夏天影埋紅霞
都7點幾接近8點 行出去分分鐘連尾班94都趕唔切
又講 94六日好天起上黎
鯽魚湖成日都爆走飛站
行2個幾鐘出去又呆等
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我很應同
可以一條路線去做(九巴又好﹐專線小巴又好)﹐用車當然配合道路環境﹐行走北潭涌至東霸。
服務時間的尾車﹐除表列時間表外﹐亦會按情況去延長尾班車時間﹐務求載晒所有人/絕大部入出北潭涌。
黑的方面﹐乘客人數減少﹐亦有公共交通工具﹐自然唔敢胡亂開天殺價﹐他們自然收歛﹐但唔可能絕跡的。
市區咪一樣有鏟不盡的黑的。
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當西灣亭村巴都係5 半尾車,其實又有幾多遊客真係睇完日落先走?
呢D 例子真係為拗而拗
反而有無諗過點解黑的出現?
其實有需求係事實
另一方面係大部份時間得單向客
結果的士要空車入/出, 果程油錢都唔平
所以就算Call 車都唔一定有的士肯入
政府除左要加重濫收車資罰則
要諗點令的士肯入東壩, 呢樣先最重要
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denisw 發表於 2017-12-20 10:37
當西灣亭村巴都係5 半尾車,其實又有幾多遊客真係睇完日落先走?
呢D 例子真係為拗而拗
有村巴, 有競爭, 黑的就自然無市場架啦
反而係而家北潭涌閘口無限放的士入去,
聽西灣亭村巴司機講,
有時佢地想加班, 閘口都唔俾佢地入
咁咪又養到班黑的囉 |
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-20 11:14 編輯
如果要14S式封路就肯定要用單層巴士
不過暫時都唔建議咁做
只封的士唔封私家車又有針對性
封埋人地入邊有居民
至於路線上我認為要出到西貢
因為而家94都成日打爆
西灣亭村巴而家星期日已經延長到1830
以往5半太多人上唔哂 搞到要行或打的
而家好耐冇係西灣走就唔知
（我對上次過左六半直接行出去）
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另一方面係大部份時間得單向客9 d/ L; T4 K X, R
結果的士要空車入/出, 果程油錢都唔平
所以就算Call 車都唔一定有的士肯入
政府除左要加重濫收車資罰則
要諗點令的士肯入東壩, 呢樣先最重要
法例上有漏洞﹐就係司機唔可以唔跟錶收費﹐但乘客可以同司機議價。
這批黑的睇準晒﹐就係等乘客出聲做主動﹐這樣就符合法例﹐警察都無符。
所以有公共交通工具加入﹐就可以控制一下這個區域的黑的問題﹐令黑的收歛一下。
至於解決黑的問題﹐一係完全唔容許的士進入﹐如果唔係便無方法。
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