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做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性
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本帖最後由 marcolam205 於 2018-11-17 20:51 編輯
你肯定88X有行車時間優勢?89到沙市 88X應該仲喺田園閣 |
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本帖最後由 TYChow 於 2018-11-17 20:59 編輯
你想搞89?想死呀?270A如何轉車去黃大仙呀?
70X條數點計呀?
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89行牛頭角道 新田圍, 80X深入沙乙博秦, 89X沙田站係慢, 但一城 威院 愉翠一帶客量穩定, 圓洲角小量工廈客, 仲有富豪呢個島位, 縮都唔縮得咁遠.
88X係快, 但北行觀塘區唔係站站停晒, 例如觀碼 敬業街 成業街 觀塘站 翠屏邨 和樂邨 定富街 啟業邨冇站, 加加埋埋唔算少客, 沙田區就掂邊皮位.
唔係話驚88X加班會吸走呢三線客, 而係要班客俾多左$, 行遠左抵唔番88X所謂快左嘅車程, 客試過一次冇回頭, 88X班次要打回原形唔容易. |
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88X系應該繞經穗禾苑然後做低埋條80M,果幾部車用黎88X加密班次...
唔會走去搞80X/89/89X,因為爭議太大... |
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88X如果停到藍田站, 相信會多好多大隧轉乘客
現時大隧只有貴價277E/277X, 大埔人都要比多>4蚊先轉到, 89D又唔密, 同出到觀塘轉無分別 |
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8.2 vs 6.8 + 速度差唔遠 = 冇可能。 |
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