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796P晚間客量統計 (16/6更新) 及 有關路線交流
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796P勝在夠快夠平，調景嶺區而言，比起796C,X直出直入，
只係多2個車站(又唔係兜多10個8個站)，其實對客量有幾大影響呢？
再加上市中心幾個站(尤其富康+尚德)其實都唔少客落，飛站係咪真係值得呢？
如果論296D與796P角色重疊，不如研究吓296D唔做彌敦道有無其他選擇，例如試吓尖東/西九龍特快
如果撇除寶琳坑口部98D收得貴之外，尖沙咀返尚德見796P,98D(上轉車站轉296ACD)求其上一部都得，
296D研究去一d其他目的地未嘗不可，除咗轉車站會擴大網絡之外，尚德居民都會多咗選擇 (當然796P要先加時) |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實新巴796系列兩大賣點：行將軍澳隧道+觀塘繞道唔使兜大圈，而且價錢較廉宜
所以796P同296D(甚至98D南豐客)競爭時，能成功吸引唔少客去搭(冇車或未到頭班車就另計)
而調景嶺額外有796X(最快試過25分鐘左右就到轉車站，半個鐘多D到調景嶺)來往尖東
康城796P鍾意就坐到總站，想快就免費轉797直達康城站，所以796P差不多做得晒成個將南
惟一係班次問題(服務時間短+客源少過98D所以班次疏dd致惡性循環)，同去程市中心焗兜
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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冇人在意796P搶296D生意呀,得你一個在意炸傻仔
"因為尚德商場落車的客唔會搭796P"
又係9up
明顯就係價錢輸比人
900咁叻搞分段,係唐明街公園柯士甸道搞8.6分段呀嘛
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MMM 發表於 2021-4-20 17:10
796p 應該縮去將軍澳站
朝早好多人搭796P出將南同尚德，有D位796X唔到，唔可行。 |
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fleetline 發表於 2021-4-20 17:41
296D應該要做既係晚間時段改早5分鐘開車.
296D 796P夜晚十點回程食正餐廳商場收工，加埋都係七十個，一架車都坐得哂
好心咪再死攬兩條線，肉酸到爆
吹到天上有地下無嘅將軍澳尖西都係<20個，人地269B同西鐵爭緊客都多過你 |
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都係港島姐
但都係個句啦港島北同南d線唔大執係冇得做,尤其南區
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ViviTse 發表於 2021-4-20 18:37
796P勝在夠快夠平，調景嶺區而言，比起796C,X直出直入，
只係多2個車站(又唔係兜多10個8個站)，其實對客量 ...
100兄建議拎走兩架去296C拆線
我自己都認為呢個係可行方向 |
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難講喔 依家296C仲係比人名正言順咁減緊班bor 師兄 |
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本帖最後由 nchmt 於 2021-4-20 20:50 編輯
其實依家下繁296D一直都係做緊開早796P 5分鐘
但係我就咁睇 都係河水不犯井水咁啦早5分鐘開 其實796P都係可以早過296D到
但係都唔見會有絕大部分人會跳槽坐796P
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咁樣款大家叫做有競爭
都唔敢貿然減班脫班
算係好處 (?)
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