知名度真係難講
開線一個禮拜後一次聚會中, 我姑媽已經知有呢條線問我詳情
但點解至今客量仍然慘淡(以樓主統計)實在係耐人尋味...
作為啟德居民, 我唔會排拒20A
下次去老尖佐敦(平時搭開13X)都會試下嘅
不過佢開兩味時間又係騎呢啲, 想搭都唔係咁容易 |
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其實20A依家都有穩定嘅客源，就係白楊街站。通常白楊街都有兩三個客特意等20A。 |
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本帖最後由 avianwind 於 2021-12-7 10:18 編輯
由得俾24做旺角吧
20A死死氣用返窩打老道出彌敦道
然後跟271去高鐵站
想做太子的話
開條22A跟12A走線來往深水埗/長沙灣
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20A睇佢既樣最後係想直入九龍灣,或者會去埋郵輪碼頭
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錯字連篇
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佢如果想做旺角, 太子客, 就應該放棄 尖沙咀客 直去九龍站算
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The Designer
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本帖最後由 AVW28 於 2021-12-7 11:44 編輯
20A改返兩邊總站先，做循環線做死個司機。
我都同意以九龍內陸線黎講，尖咀和旺角都好難兩者兼得。
1A做到係因為本身一來條線歷史悠久，九巴係九龍新界的服務深入民心。
城仔條20A班次又唔係密不特止，去尖咀仲慢過5A；況且香港人心目中，城仔以做港島和過海為主，九龍線都係少見。
同埋我都同意，既然城仔投到啟德北堆線返黎，咁唔該做好自己既獨市位先。
20A堅持要做旺角，我寧願佢咁改：
1. 做返兩邊總站；
2. 啟德至九龍城段：去程工貿署開(等永久總站開後for擺車)，經啟晴、德朗、天寰、承啟道、宋王臺道?、世運後原線至佐敦道，入西九文化區後返西九龍站。回程西九龍站開，經西九文化區、佐敦道後原線至世運，之後馬頭涌道、宋王臺道?、承啟道、天寰、德朗、啟晴、返工貿署。即啟德段改逆走，放棄尖沙咀。尖沙咀比5A做算。 |
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LL3850
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等54區至九龍站新線開辦後，相信20A不會喺海港城自轉
始終覺得20A改道目的係將皇后山線和54區路線做BBI擴大網絡阻止對家開線
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-12-7 12:15 編輯
HR1377 發表於 2021-12-7 11:41
等54區至九龍站新線開辦後，相信20A不會喺海港城自轉
始終覺得20A改道目的係將皇后山線和54區路線做BBI ...
本身 20A 諗法下一步係放棄西九龍站，改跟 973 擺尖東。
如果黃巴眼紅對家做 M+ 做到條 296D 回春？然後入去搶小巴生意？
而家大家見到 296D 係西九做到發達，星期六日日落紅巴做左幾多野先？唔係訓係度就打到劫。
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如果係全新服務全新地區既
你咁講當然無錯
但講緊條20A想做既野
接近全部都係現成有其他服務
唔主動做宣傳既
唔通等人去check你哦原來有條20A咩
無人識你自然無人敢上車
之前下繁太子等車落尖咀
架20A跑前過架企緊人既1A
都仲可以無人上20A就知咩事
整幾個無人明佢做咩既宣傳品就想搶到客既
屍水又太天真了
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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54區至九龍站新線擺九龍站，城巴會不會諗住搵呢條新線做？
相信20A繼續擺西九龍站霸住坑位
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