本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-10 18:41 編輯
睇54區/皇后山的經驗,
相信唔係一間公司中曬所有路線,
至少都會有條"接駁線"給九巴
2條短線, 如果考慮到山勢問題
(一轉車要爬升海拔200米以上),
相信好難收213M的白菜價，
如果靠轉乘突出優勢，九巴應該都投到至少1條短線
另外, 如果長線包括將軍澳線，我不認為九巴會出力投標，我相信佢會將個招標放在九龍既"長線"
=========1840更新=======
睇返安達山的道路規劃, 相信新線只能益安達/安泰其中一條邨,而且現有路線好難兜上安達山
安達山新線應該只能益寶達+秀暉樓
從道路設計,
我估果幾條線都係安達/安達線的翻版,另外加一條將軍澳線
個問題係將軍澳線算唔算短線
https://www.cedd.gov.hk/filemana ... /67/CDEARQZ0003.pdf
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qunow 發表於 2022-1-10 03:14
大上托，唔俾落觀塘道嘅話三長+兩短線，短線應該係一條由彩虹經大上托去油塘兩邊駁鐵，另一條入將軍澳， ...
*分分鐘可以劃到條康盛翠林兜大上托入沙田嘅線？ |
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不過招標嘅有啲地點都係而家組路線未做到嘅，而且就咁比 213D 之流就咁拉上去咪盞俾人話利益輸送。不過就而家組線睇比黃色做到一條長嘅紅色都有排煩
無記錯仲有過海同將軍澳之類嘅地方，不過觀塘線按而家走勢都似乎開唔成。不過有啲估唔夠客開巴士線嘅目的地都會用第二個方式開線。 |
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腦補當真，真要補腦
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有線去油麻地？（13 以招標線復活，拉上大上托？213D、213X都不到油麻地）
另外，似乎開條線去凱滙會比較好（不用入觀塘道而又方便到去觀塘市中心，建議咁行：凱匯→聯合→安達→安峯→安秀苑→寶達→聯合→凱匯，俾埋安達臣有全日觀塘市中心）
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ATSE40 發表於 2022-1-10 11:07
不過招標嘅有啲地點都係而家組路線未做到嘅，而且就咁比 213D 之流就咁拉上去咪盞俾人話利益輸送。不過就 ...
其中一條係港島東線？ |
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有冇拎過去火車站果條廢線去上訪？
呢條廢線上訪左之後應該有潛質做落去
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S3bl430 發表於 2022-1-10 09:46
睇54區/皇后山的經驗,
相信唔係一間公司中曬所有路線,
至少都會有條"接駁線"給九巴
67A係因為屯轉轉乘網絡，78A係因為踩入原78K範圍
個區啲綫夠獨立的話，唔一定默許一條接駁綫畀九巴
213M一樣係招標，啟德亦冇所謂接駁綫
大上托似夠獨立，相信冇內定一條畀九巴 |
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dennis28a 發表於 2022-1-10 03:54
據聞某公司拎過現有路線去上訪，但兜入去唔合當局心水。其實 213 系同 95 系有條件做大個餅，順手可以執 ...
皇后山同54區經驗係
寧願招標開兩繁非全日得幾班另加全日鐵路站或轉車站駁腳，都唔想畀厹駁搏大霧拉現有路線入去全日拓展勢力範圍，舉幾多條現有路綫都應該一樣撞板。
不過咁樣係幫屎水求生定幫佢放血就唔知 |
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S3bl430 發表於 2022-1-10 18:47
啟德有5M... 雖然佢既轉乘優惠係之後先加上去
唔係同期嘅已經係另一個故事
5M只係做啟晴德朗
啟德招標已經係幾年後，做沐安街私樓 |
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