回帶歷史,九巴早於1998年便認為41線走線過份迂迴,已經一直想重組服務:
- 1998年地鐵東涌線(現稱港鐵東涌線)即將通車之際,運輸署建議把41、41A及44線取消由241X線代替,沿西九龍公路直達尖沙咀後,繼續往紅磡及土瓜灣,以九龍城碼頭作總站,但受到居民及區議會反對而擱置;
- 2005至2006年的路線發展計劃,建議41改經西九龍走廊並改稱41X,不再途經長沙灣,成為旺角至美孚特快線,並調高全程收費,此建議得到葵青區議會通過,惟西九龍走廊在夜間的噪音問題當時未能解決,而往旺角方向時在西九龍走廊落橋位經常出現擠塞,因此計劃一直被擱置。
- 2019-2020年度RPP建議41線與2017年開辦的241X線(長青→愛民)合併,全日往返長青至愛民,去程及回程分別改經西九龍走廊及連翔道、青葵公路,不再經美孚至長沙灣道一段,結果被九龍城區議會以九龍城、愛民及何文田的服務遭受削減而強烈反對。
- 翌年(2020-2021年度RPP)第二度建議41與241X合併,方案改為依41原有兩邊總站(長青←→九龍城碼頭),再次被九龍城區議會以愛民、何文田居民往返長沙灣道及美孚的服務遭受削減,建議最終遭到撤回。
- 今年(2022-2023年度RPP)第三度建議41與241X合併,方案和2020-2021年度RPP的建議相約,惟往九龍方向改經連翔道、奧運站及銘基書院,最終得到落實。
結果,九巴前後用了24年,才解決41線服務迂迴的問題,並以241X線替代原有青衣至紅土的服務。
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還看香港公交
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要講經既唔該返去閣下既網站度講
呢度冇人有興趣知咁多
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天空之神 發表於 2022-12-3 03:52
有請青北大帝出黎講兩句先啦
有兩飛直出旺角算有賺啦,個人希望日後有機會嘅話可以倒轉比青南尾站出 |
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我諗最低消費九巴要保41上下課時段來回服務,話曬何文田某幾間中小學都有住青衣,美孚一帶而且也有人坐呢條線去青衣上學.
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留嚟做咩?何文田去青衣有241X,美孚去青衣有42A同44唔搭,特登等41?(除非真係涌美路中間位啦)
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To infinity... and beyond
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