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關於未來富蝶邨巴士建議-如果城巴投中篇
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大家執著嘅野唔同, 無野好拗, 亦無係啱定唔啱，人嘅選擇姐
你執著於一定要去大埔墟站，我執著於快去駁鐵姐
你都係無解決上繁嗰個問題，要幾耐去到火車站? 條線點行先唔塞? 點回車?
X71A我係舉個例點樣快啲由富亨去到火車站, 你自己覺得上繁有冇可能2條邨加埋去1條特快線去火車站? 上完富蝶富亨都無位上啦，所以你睇清楚，我強調嘅係上繁1邨1線，你咁鍾意去大埔墟站, 無所謂架, 咪再多D車姐嘛, 俾6架車你行JA, 回車唔切，咁可以點? 你從來都無諗點解決。
記住我從來都淨係講緊上繁。
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其實都答左你好多次, 重點唔係去邊個站, 重點係避走南運路。我講左嘅其他方法係包括大埔墟/太和站。
我幾頁前咪講過271仲快過71A到廣福十字路口。
你搞清楚啲我個重點先啦, 我唔係唔想去大埔墟站呀, 你點解決上繁要半個鐘先駁到鐵呀?
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推佢出大學站都可以避走南運路架喎
而且，南運路你話佢塞，係因為佢容納唔到咁多車，容納唔到咁多車要做嘅係工程，而非改走巴士線，否則今日你話南運路塞要去太和，咁他日太和塞你可以點？
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本帖最後由 TPCYP 於 2023-1-17 23:47 編輯
我都話講朝早咯, 朝早度度地方都塞架啦, 度度地方都擴闊啦不如。
你都係無解決辦法, 死都一味要去大埔墟站。
去大學站又要冒吐公車手嘅風險, 同埋要用幾多架車? 咁點解唔可以去太和站?
事實就係南運路上晝塞同埋回車慢, 你咁堅持你嘅大埔墟站, 你覺得上晝應該要點行? 實際啲啦不如
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就係因為度度都塞，所以要擴闊T6橋
就係因為度度都塞，所以要擴闊大埔公路沙田段
就係因為度度都塞，所以要起T4路
就係因為度度都塞，所以要研究沙田繞道
上述咁多樣，都係解決塞車問題，當然你可以否定其作用，但我倒想請問你，如果解決塞車問題，唔由擴建或起新路解決，尚有乜野解決方法係實際？
而且我都問過你，今日南運路塞，你改架巴士去太和，咁如果太和都塞的話你仲可以改去邊先？
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本帖最後由 da93 於 2023-1-18 02:59 編輯
同埋，唔係我要堅持大埔墟站，係你一直無法解釋到點解K17同71A面對嘅道路情況一致時，點解K17唔會攪到好似71A咁回唔到車之餘仲可以車等人？到底係巴士公司營運問題定係條路問題大d？
俾你開到X71A都好，如果擠塞情況一直惡化的話有誰能夠保證佢唔會行足半個鐘？
更甚，如果你講得要開X71A，點解個目標要放晌大埔墟站，用你嘅講法應該去太和站更理想吧？
既然你都講到話d人出紅橋坐75K而放棄71A咯，咁你整個繁忙時間走線，用番75K個行法出番大埔墟火車站都不為過架喎，最多不停站直飛架啫
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本帖最後由 da93 於 2023-1-18 04:31 編輯
皇后山要「教」人出去轉鐵，另一個原因就係南下鄰近地區根本無任何交通工具可以選擇，佢地唔出去轉鐵根本好多地方去唔到，同埋，我自己本身就唔否定佢見到嘅實況，但只係話，俾佢做左呢樣野都好，唔會因為咁就叫解決左個問題。
就正如你果句，自己都抗拒嘅模式去叫人接受，咪睇下到時點囉，你講得啱架，到時俾人嘈71A拉入去都係自己攞黎。
都已經唔講作為民主派有冇尊重民主呢種咁虛無嘅事了
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本帖最後由 TPCYP 於 2023-1-18 05:33 編輯
同埋，唔係我要堅持大埔墟站，係你一直無法解釋到點解K17同71A面對嘅道路情況一致時，點解K17唔會攪到好似71A咁回唔到車之餘仲可以車等人？到底係巴士公司營運問題定係條路問題大d？ 咁你要搞清楚2條線上繁行車時間係幾多，用車係幾多部先啦。鐵巴車廠就喺後面，後入就支援到啦。無錯, 就係唔同巴士公司囉。我無話九巴啱，但車就得咁多部, 車回唔切可以點? 繼續加車? 車從何來?
俾你開到X71A都好，如果擠塞情況一直惡化的話有誰能夠保證佢唔會行足半個鐘？ 啱呀，所以咪想要alternative囉
更甚，如果你講得要開X71A，點解個目標要放晌大埔墟站，用你嘅講法應該去太和站更理想吧？ 我從來無話一定要大埔墟站，唔停站去太和無問題架，最緊要快。你都仲未明我重點
既然你都講到話d人出紅橋坐75K而放棄71A咯，咁你整個繁忙時間走線，用番75K個行法出番大埔墟火車站都不為過架喎，最多不停站直飛架啫 如果你整條唔停站嘅75K行法，點解唔省躬草堂直去太和?仲快落車啦，我目的係要快，我去邊個站都無所謂呀記住。(俾你入到去到大埔墟站，又係嗰句，出邊度最快回到車?)
唔再回應喇，大家觀點唔同, 你所有嘅回應就係堅持要大埔墟站, 我要嘅係快駁鐵。但你又俾唔到一個實際可行嘅solutions 上繁點樣解決要半粒鐘先駁到鐵。擴闊南運路? 邊有位成條整呀? 新城市出面都整左10年呀! 又唔係全日爆, 擴乜鬼?
我重申我立場係上繁你俾我快駁到鐵就得, 而最穩定同埋令成個營運最理想係去太和，但要順時針行。非繁我係同意大埔墟站。
完！
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本帖最後由 da93 於 2023-1-18 07:38 編輯
啱呀，但我咪話囉，有車果陣九巴用左去邊？寧願有車去攪74E，74F果陣，佢唔俾71A喎，到底個問題係九巴真係冇車丫，定係佢當你睇富亨唔到先？鐵巴個車廠晌後面，九巴個車廠咪又係晌鐵巴隔離，大家都係果條路出咋喎。
再計鐵巴條大數，其實鐵巴都冇乜車剩，20架車，3條全日K線再加上繁K14，你話71A 6架唔夠，ok冇問題，你話K17 車多過佢我又當係嘞，但實際上多幾多先？隨時佢泵盡都係多你71A兩架，咁6變8你都要話車從何來，講真叫九巴佢攪少d無謂野條數都晌返度啦。
計空間，起碼有半條南運路個整體環境都好過大埔公路沙田段，你諗下大埔公路沙田段俾火車軌同屋邨邊緣加單車徑限死晒，中間再有一棟連城廣場，棟樓果d牆唔拆得，但一樣照諗方法做擴闊。你南運路個環境點都唔會差得過大埔公路，真正要計唯一做唔到嘅係火車橋底果段，但又問心丫，呢d位係咪完全唔可以透過調較交通燈去處理？由等5，6轉燈變成等3，4轉燈呢～冇錯係未必根治到個問題，但係咪連舒緩都做唔到？以至成條南運路咁多組燈，係咪全無改善嘅空間？富蝶太和線已經係幾乎兩年前嘅事，呢兩年呢d所謂組織有冇去視察過呢d野？我唔知啦，淨係記得佢好叻咁叫房署斬樹安置巴士站呀，話要攪人地個斜坡連排水位做火車站出入口。
而且，完善路仲係咪應該只駁出吐露港南行，而不能駁出吐露港北行或者入番廣福？根本大把位可以容許到你有思考空間，大把位可以帶出個討論點去減少交通擠塞個問題。真真正正過時嘅，追唔上社區需要嘅係道路容量同道路配套，而唔係巴士線（當然你話71K去到今時今日係咪過左時呢個係第二個問題）。
仲有，晌蔚景園支路擴闊後，工程曾經停過，條路係完整過一段短時間，只不過係後來開展擴闊工程嘅時間相距短，令你有錯覺以為佢整左十年都未完成啫。
既然經汀角路直衝去太和係你接受到嘅話，就唔駛諗點回車啦，仲有，你想快d去火車站啫，不如將佢當地區工程，要求政府研究同規劃一條有蓋行人通道連行人輸送帶，接駁富亨，汀太路直去太和，隨時仲好過你將架巴士左搬右搬，仲要唔駛怕塞車。
最後，我想講嘅係，青沙夠唔係全日塞，但一塞果陣你會嗌救命，用你嘅講法，上述所有已開展同規劃左嘅工程係乜都唔駛做。
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將藍已經有板睇出九龍多成條公路
結果咪又係過幾個月又再塞車
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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