[經歷分享/報告]
九巴40P平日下繁客量報告,往東九客量似乎有所增加
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最初觀塘至荃葵青快線,只有38及42C,都係爆車,但當時其實無咁多人去東九龍返工。而家多咗咁多線,38同42C喺繁時客量無點跌到,即係返東九龍嘅人多咗好多。
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前荃葵青區居民
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想葵盛搭甚麼車?不知有多少班的 37X 轉 215X?
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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無比較無傷害,當初得38 42c未唔算兜美乎,但多左290系 33系同所有東九去大西北都系直出嘅時候,比較之下就系算兜。而且40衣家班次同九龍城年代密好多?我睇唔出客量系直線上升
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繁忙時間就梗係得
但係去到非繁38/40可以窗口位坐唔滿
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客量始終被分散咗。例如以前非繁無40P,部分乘客會搭38、42C,但而家都搭40P
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前荃葵青區居民
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你點比較都無用, 果陣得兩條路, 兜美孚起飛VS兜晒西九先入九龍灣......既然無比較就無傷害, 相同LOGIC之下佢就唔算兜~
290系唔入觀市, 33系咩客量出黎比較, 唔兜咪又係咁~
40而家既班次又真係算比以前兜勻果陣密左&穩定左既, 客量係咪直線上升就, 果陣轉完都算係直線上升既, 但好快就升到你見到果個頂啫~
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而家開埋X42C做全日,42C都好難改線,40P都無得點搞,
如果想重組只能搞38、40、40A,甚至33、33B,
但點變係一個問題,同埋邊條線去美孚好呢?
表面睇,40改行青公飛走葵興芳、美孚,
38同40A合併,唔行青公,改兜美孚/長荔街係最簡單方案,
荃灣客快左,九巴慳到車,但葵興/葵芳客一定嘈車程耐左~
同埋33/33B走線唔一樣既問題無解決到,有無人有其他方案? |
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