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[路線消息] 城巴高鐵W1 收費、班次、站位 看全部

本帖最後由 cobalt174 於 2018-9-30 05:48 編輯
引用: herobrine 發表於 2018-9-29 17:51
呢條線淨係計隧道費都已經每日蝕超過兩萬

減埋油費分分鐘取代70成為蝕得最多嘅線
城巴可唔可以唔好衝出嚟壓價投返啲蝕硬嘅線?

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  • 272# 053h4
  • 2018-9-30 07:05
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  • 273# FBI2
  • 2018-9-30 08:01
引用: 053h4 發表於 2018-9-30 07:05
似係有公司怕人做得好過佢,低價投標。

運輸署應禁止九巴再投任何新路線兩至三年,等九巴先妥善處理好人手問題,做到脫班率低於1.5%
  • 274# slsso
  • 2018-9-30 23:13
引用: 8320SH3957 發表於 2018-9-29 18:21
謝解答,但落橋位之後隔一段路先到畢打街隧道,應該cut得返過交廣果邊條線呱(?) ...

林士街落橋一定要落埋畢打街隧道, 出隧道勉強停到大會堂 [有啲962P 會咁玩]

題外話中灣繞通車後依段林士街落橋會封, 要出就要起中環碼頭落橋

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  • 275# cky
  • 2018-10-1 00:54
尋日試坐過,開 1800 全車 6人過港島,包括 2 個兩蚊客。
顯示版指 15 分鐘到怡和大廈,最後用了 20 分鐘。

一出西九總站就俾兩支燈玩死咗,雖然後尾柯士甸站轉番出嚟順燈,但出西隧後由港澳碼頭開始就塞燈位,海港政府大樓附近又少少慢車,其實計埋同九龍站坐鐵出香港連上落的分別不大。

當然巴迷實話坐鐵要上上落落,但觀感上,係咁停燈位的確會令乘客覺得唔係好快,長遠係咪吸引到更多人使用係成疑問。
星期六坐左1230班次,如果我唔上基本上係吉車

改善方案差唔多loop架啦,唔多講,不過撤出巴總,改為只停上落客區會否更好?上落客區似乎近啲,將小巴站位放前啲,咁 w1-w3就各有2.5泊位

P. S呢條線好難做報告,得1個客!不過1250到金鐘就算快既,但行橋既話1250到銅鑼灣/北角 (只停入境處) ,相信吸引力更高
  • 277# 053h4
  • 2018-10-1 10:10
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引用: 053h4 發表於 2018-10-1 10:10
條線唔算難做,唯一問題係太快。

縮時及優化走線比較合理。

之前東區區議會那邊要求有線去西九龍站,我覺得新城可以貫徹他們柴小作風,把W1延長至小西灣,柴灣斜後上東區走廊,輔助780/788。

然後在中上環及西隧口加站,讓東區有一條西隧巴士線,亦給新界西居民多一個轉車選擇去小西灣、柴灣上班。
  • 279# qunow
  • 2018-10-13 19:18
引用: koneotis 發表於 2018-9-28 10:02
今日坐完喺無

其實我覺得而家w1回車夠快

所以話,w1西隧收費廣場要行西面上橋,嗰度可以加站的嗎?
另外,北行中環加站不合算,要和地鐵直接競爭
引用: qunow 發表於 2018-10-13 19:18
所以話,w1西隧收費廣場要行西面上橋,嗰度可以加站的嗎?
另外,北行中環加站不合算,要和地鐵直接競爭 ...

FYI 970/X 971 973 都係出隧道停完站上佐敦道橋

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