東鐵9卡/12卡車混跑計劃 (臨門再延期） 看全部
本帖最後由 tonyng 於 2020-9-14 09:39 編輯
由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故，東鐵深宵試車由3月20日起暫停，直至另行通知，因此下列的東鐵9卡/12卡車MFO計劃已延後實施。
東鐵9卡車/12卡車混跑(MFO)計劃 (2019年1月版)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
非行車時間MFO測試 ：即將完成
額外可靠性行車測試 ：2019年3月至6月 —＞ 2019年第4季至2020年第1季 —＞ 2020年3月至6月 —＞ 即日起至2020年第三季
機電工程處鐵路科檢測：2019年4月至5月 —＞ 待定 (MFO Demonstration 表現並不理想，仍未通過所有政府部門檢測）
周末日間MFO測試 ：2019年7月至8月 —＞ 待定
開始MFO載客（混跑）：2019年9月 —＞ 待定
來源：何東樓車廠外路邊坑渠蓋
20/3/2019 更新:
由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故，東鐵深宵試車由即日起暫停，直至另行通知，因此上述計劃會延後實施。
16/5/2019 更新:
東鐵新列車及新信號系統的深宵試車最快會於下星期內恢復
28/8/2019 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 暫定於 Q4/2019 至 Q1/2020 進行
24/2/2020 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 已定於 2020年3月至6月 進行，即較去年的計劃剛好延後一年。
10/4/2020更新：
東鐵綫最快5月底/6月開始第一階段MFO，實際日期及安排仍待最終確定。
而整個MFO安排預計為期約一年半。
30/5/2020更新：
因5月份晚間非行車時間的試車情況並不理想，而在MFO Demonstration亦出現不同的問題，
混跑開始日期已由先前決定的5月30日或6月6日，暫定延至7月中旬。
4/7/2020更新：
額外行車可靠性測試已延長至2020年第三季，視乎試車的情況，混跑日期暫定延至9月中旬甚至2020年第四季。
11/8/2020更新：
混跑日期暫定於2020年8月29日至2021年2月20日的其中一個星期六。
13/8/2020更新：
MFO Demonstration 於8月19日凌晨進行，順利過關可落實MFO (最快8月29日，亦有可能是9月5日或12日)
18/8/2020更新：
因颱風襲港，8月19日凌晨試車已取消，因 MFO Demonstration 需要順延進行，8月29日混跑極可能已落空。
27/8/2020更新：
8月29日及9月5日凌晨再進行額外行車測試。
28/8/2020更新：
港鐵宣佈9月12日TGMT正式投入營運 (9卡、12卡列車MFO)
11/9/2020 17:25更新：
港鐵宣佈暫緩實施 9/12 MFO
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如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。
有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可以全面提速(因應加速率提升而縮短的行車時間)?
咁即係暗示埋屯馬綫通車 / 馬鞍山綫延伸至九龍
會係9月東鐵綫混跑前發生？
香港鐵路 (R1)
