東鐵9卡/12卡車混跑計劃 (臨門再延期) 看全部
本帖最後由 tonyng 於 2020-9-14 09:39 編輯
由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故,東鐵深宵試車由3月20日起暫停,直至另行通知,因此下列的東鐵9卡/12卡車MFO計劃已延後實施。
東鐵9卡車/12卡車混跑(MFO)計劃 (2019年1月版)
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非行車時間MFO測試 :即將完成
額外可靠性行車測試 :2019年3月至6月 —> 2019年第4季至2020年第1季 —> 2020年3月至6月 —> 即日起至2020年第三季
機電工程處鐵路科檢測:2019年4月至5月 —> 待定 (MFO Demonstration 表現並不理想,仍未通過所有政府部門檢測)
周末日間MFO測試 :2019年7月至8月 —> 待定
開始MFO載客(混跑):2019年9月 —> 待定
來源:何東樓車廠外路邊坑渠蓋
20/3/2019 更新:
由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故,東鐵深宵試車由即日起暫停,直至另行通知,因此上述計劃會延後實施。
16/5/2019 更新:
東鐵新列車及新信號系統的深宵試車最快會於下星期內恢復
28/8/2019 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 暫定於 Q4/2019 至 Q1/2020 進行
24/2/2020 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 已定於 2020年3月至6月 進行,即較去年的計劃剛好延後一年。
10/4/2020更新:
東鐵綫最快5月底/6月開始第一階段MFO,實際日期及安排仍待最終確定。
而整個MFO安排預計為期約一年半。
30/5/2020更新:
因5月份晚間非行車時間的試車情況並不理想,而在MFO Demonstration亦出現不同的問題,
混跑開始日期已由先前決定的5月30日或6月6日,暫定延至7月中旬。
4/7/2020更新:
額外行車可靠性測試已延長至2020年第三季,視乎試車的情況,混跑日期暫定延至9月中旬甚至2020年第四季。
11/8/2020更新:
混跑日期暫定於2020年8月29日至2021年2月20日的其中一個星期六。
13/8/2020更新:
MFO Demonstration 於8月19日凌晨進行,順利過關可落實MFO (最快8月29日,亦有可能是9月5日或12日)
18/8/2020更新:
因颱風襲港,8月19日凌晨試車已取消,因 MFO Demonstration 需要順延進行,8月29日混跑極可能已落空。
27/8/2020更新:
8月29日及9月5日凌晨再進行額外行車測試。
28/8/2020更新:
港鐵宣佈9月12日TGMT正式投入營運 (9卡、12卡列車MFO)
11/9/2020 17:25更新:
港鐵宣佈暫緩實施 9/12 MFO
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如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。
有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可以全面提速(因應加速率提升而縮短的行車時間)?
咁即係暗示埋屯馬綫通車 / 馬鞍山綫延伸至九龍
會係9月東鐵綫混跑前發生?