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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) [純FF] 如果將軍澳綫可以由頭起過
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[純FF] 如果將軍澳綫可以由頭起過

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helloabc 發表於 2023-2-12 22:03 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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純FF,如果將軍澳綫可以由頭起過,並顧及到康城同137區發展,大家認為點起先係最理想的走線?

舉一個例
觀塘綫:藍田—>油塘—>調景嶺—>坑口
將軍澳正綫:坑口—>將軍澳—>調景嶺—>油塘—>鰂魚涌—>北角
將軍澳支綫:康盛*—>寶琳—>坑口—>百勝角*—>康城—>創新園*—>137區
*視乎需要

在此方案下,將軍澳綫一分為二,拉直走線以節省行車時間,並可各自加密到2分鐘內一班清客,而觀塘綫延伸至坑口能分流寶琳,坑口,康城及137區四站非過海客,騰出過海正綫空位讓將軍澳站上車,不過要犧牲寶琳,康城及137區過海要在坑口轉車,當然,油塘及北角站的問題單靠加密班次只能紓緩,長遠仍須靠另一條平行的東隧及港島綫才可根治


JX9097 發表於 2023-2-13 11:06 | 顯示全部樓層
其實只要當年黨鐵唔好慳埋啲錢
將寶林雙月台總站改為單月台
搞到出入要common share一段路軌就已經好好多

當然,觀塘線有冇必要再深入將軍澳區內就後話
AtrHenu 發表於 2023-2-13 14:12 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2023-2-13 11:06
其實只要當年黨鐵唔好慳埋啲錢
將寶林雙月台總站改為單月台
搞到出入要common share一段路軌就已經好好多

無計啵當時黨鐵係諗住1+1每邊開2.5-4分班並非設計到用現時格局.

btw,唯有寄望開137區站和東將合併時一次解決兩線班次複習問題.
letter_li 發表於 2023-2-13 14:24 | 顯示全部樓層

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其實, 主要有2個問題:

1. 寶林站採用單月台
2. 觀塘線延伸不到將軍澳站
JX9097 發表於 2023-2-13 14:32 | 顯示全部樓層
AtrHenu 發表於 2023-2-13 14:12
無計啵當時黨鐵係諗住1+1每邊開2.5-4分班並非設計到用現時格局.

btw,唯有寄望開137區站和東將合併時一 ...

寶林單月台已成定局
而西邊總站不論拉去東涌好,拉去大愚都好
都係解決唔到單月台引發嘅問題
(要解決,就只可以減寶林班次
令到出入寶林時間鬆動啲
咁就唔使頂住下一架車埋站)
Kelvin15190 發表於 2023-2-13 17:11 來自手機 | 顯示全部樓層
letter_li 發表於 2023-2-13 14:24
其實, 主要有2個問題:

1. 寶林站採用單月台

最多都喺可以延伸到將軍澳東,路軌結構類似普通要交叉渡綫的終點站,不過只有一個月臺和一個儲車側綫。到時只有一半的班次能入將軍澳東站。
cruisesnet 發表於 2023-2-13 20:06 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2023-2-13 11:06
其實只要當年黨鐵唔好慳埋啲錢
將寶林雙月台總站改為單月台
搞到出入要common share一段路軌就已經好好多

其實有無辦法起返一段路軌?
JR5204@26M 發表於 2023-2-13 20:12 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2023-2-13 20:06
其實有無辦法起返一段路軌?

寶琳站要做番雙月台的話,好可能要成個站砍掉重練
JX9097 發表於 2023-2-13 21:26 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2023-2-13 20:06
其實有無辦法起返一段路軌?

起番都冇用
因為側線後面貼住新都城總站
夾硬駁完路軌都冇位起月台
吳宗錡 發表於 2023-2-13 21:59 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2023-2-13 21:26
起番都冇用
因為側線後面貼住新都城總站
夾硬駁完路軌都冇位起月台

咁至少可以1班寶琳,1班坑口,一班康城
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