[路線計劃/RPP]
九巴考慮270B提升至全日及延長至奧海城
[複製鏈接]
|
其實通洲街後直行大角咀道去奧運站應該同經聚魚道、深旺道、太子道迴旋處去維港灣里數差唔多，而行大角咀道明顯比較多客
不過講明係奧海城應該係後者居多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb71k 於 2017-5-9 02:12 編輯
唔好咁阿茂整餅, 你咁樣唔係叫做幫286C, 係叫做害咗286C
兜咁多停咁多, 拖慢馬鞍山車程, 馬鞍山果邊實反對
人地想快你就拖慢佢, 好嘢
270B遲遲無全日係因為非繁淨做深水埗長沙灣做唔起條線
所以先至建議佢總站拉去大角咀幫補下客量
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
咁不如270A跟35A咁行到荔枝角上青沙，窩打老道用72X/271轉乘73/73A來搞（好似取消70時已有），或者270B對調路線改行270A舊路段繁時。
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
 想270A死？
|
|
|
TR5774
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2017-5-9 07:58 編輯
KC3555 發表於 2017-5-8 23:43
...
由上次RPP前，九巴每次
開會都話：「我哋好有心，
都係循住呢個全日方向去做，
不過一定要先搵到總站。但總站
一定唔可以喺欽州街」
我就無追開270B嘅文
現270B九龍終站係以票價
主導,即車費等級表嘅限制……
270B係270A特別班次先維持
到$14.8咋,所以九巴堅持欽州街
唔可以做總站？
但下一級就$17,除之前
已開嘅線,否則一定按級別
收盡而唔係按比例……按級別
做法例正確,但係唔係有新Quota
而非從現有路線抽取先……
即使開條線短過270A
都無咩機會平得過佢……
啲人插推線上青沙係為咗
加價並非無因,沙田區叫好
少少,大埔/北區一日攪唔掂
沙田站樽口位,再加價或削現
路線上青沙,反彈只會更大。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
andy1010 發表於 2017-5-8 23:40
大埔都搞唔掂既野北區竟然成功爭取
270B加班/加車
應該都係由270A共用
車隊？如果大埔攪得掂
抽邊條線嚟上青沙加價嘅
九巴會唔制咩……貴就睇下
貴咗幾多百分比,可惜係唔快
得好多先至弊……
較有可能/合適嘅得
72或72X,一來跳到上
$13.2加幅並唔細,夾硬
用272X特別線模式先維持
$10.1,另一邊廂72講咗好多次
大埔道一啲都唔慢,大埔公路又
已經係最多客果條,我認為九巴
真係想飛起呢兩條路嘅……但無
咗源禾路又到沙田區反對。
272P得一班,本身已貴城隧線
1蚊,全日一樣會上調至$13.2。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
今年定舊年建議條貴價搶錢線272E,但到而家都無聲氣，唔知係咪被Bab
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2017-5-9 07:48
270B加班/加車
應該都係由270A共用
車隊？如果大埔攪得掂
九巴以前考慮將72X改行青沙公路來往深水埗、旺角、大角咀。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-9 09:22 編輯
1. 全日的286C 最好跟返day 1的建議擺返在奧運站。
就算放工時間, 也有乘客搭它返馬鞍山。 對他們來講, 那怕兜遠少少, 最緊要有位坐及好過上唔到287X。
2. 就算286C轉全日最好與86C並存, 加埋可以轉乘249X及280X, 咁就無必要加停新城市廣場及河畔、麗豪。
3. 286C全日後, 就可以加開286C早晚的特車, 烏溪沙站<->荔枝角站。 新的特車來回都不停沙田及亞公角街, 盡量做返以前NR827的角色。
其實在NR827取消時, 九巴無食著上開特車做返NR827的工作, 完全接收至少300 個乘客, 我總覺得捉到鹿唔識脫角。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
