[其他]
城巴於6月1日開始「實時抵站預報系統」前期工作
[複製鏈接]
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其實ETA呢家嘢，外國做咗好多年啦，仲水晶球？而且新城本身就係最早引入ETA既，無可能無研究過ETA做出來個效果......
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-6-3 11:49 編輯
簡單而言，ETA個系統要錢
新城以前賺凸甘願嘔出來做回贈，都唔掟落去開發ETA，某程度上係商業上失策
你望下對面岸同期既九巴，何生治下無樣好，唯一好就係識計數
拆一拆帳玩下財技即可符合條件加價，當然俾人鬧到一棟都無，但商業上係成功
新城如果識得玩，掟一大筆錢落去開發個ETA系統已經可以避免回贈
畢竟ETA筆錢其實遲早要花，早做仲可以靠ETA帶來既predictability同新鐵路線抗衡下
亦唔使搞到宜家被新港鐵線夾住，前景黯淡/無錢賺之下仲要花錢去搞ETA
反正無回贈又唔會被人鬧，反而對家早過你咁多做ETA會影響公司形象（新城形象江河日下相信唔使多講，ETA係其中一個好重要既原因） |
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ETA不是水晶球但用手機睇ETA,呢個可圈可點
當年九巴比人話怕續唔到牌先整ETA
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實遲Ｄ新城有ETA, 我坐隧巴其實應看什麼APPS?
唔同開晒兩個APPS?
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公司投唔投資一個project，唔單止睇對家有無做，仲有好多因素，包括資金，流動性，人手，公司其他發展等等
商業策略，亦唔單止係加價就得，公司架構同方針都不一樣，市場需要同動態都不盡相同
九巴有roadshow可以玩財技，新城都唔知可以調d錢去邊
你都話新城要同MTR競爭，咁ETA可以搶到幾多生意? ROE計唔計得掂? 會唔會同原本個roll out plan有出入
如果pump大條cost數，要加價，咁加價會唔會減低同MTR 既競爭力? 回贈唔係都係marketing strategic 既一種?
公司方針係想加大收入，定係有profit就ok，而家新城係一路有net profit，如果NWS只係要positive cash flow，梗係唔會亂洗錢，佢買車個plan係同九巴相反
我唔可以話邊種係好，邊種係唔好，但我認為九記同新城(NWS)，對巴士業務既睇法同目標有唔同，兩者都會用不同既strategic先達成到
除非好明顯係偏離佢地既方向，先叫做商業上失策
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nwfb23
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ETA最難既係要用GPS追踪到架巴士喺邊，然後計算個到站時間出來
講資訊feed落手機，完全唔係問題
城巴好早已經有A線ETA可以手機check得到，點會預視唔到手機check ETA係可行/有用？
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如果新城都好似九巴個app咁，過20分鐘就出 “九巴時段” 字樣就好笑
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我同意唔同公司會有唔同策略，而新城模式未必唔好
至少對乘客而言，新城對沖油價成本穩定盈利，多年來避免加價，絕對係好
而從乘客角度，九巴何生年代真係可以用不知所謂來形容
但講到ETA，個重點係新巴城巴當年唔做，宜家都逼住要做
如果佢目標係要maintain positive cash flow
當年賺凸時掟錢落去做，應該點都好過宜家盈利少既時候先去做？
現時新城採取既策略，未來幾年連有無錢賺都好成問題，何來穩定？
又，如果如你所講，要維持競爭力避免加價，就更加應該喺公司有錢賺既時候開發ETA
而公司就來見紅既時候搞，等同落井下石
甚至乎我會覺得，藉機加價其實係新城宜家採取緊既策略既唯一“好處”
唯一有得拗既，係究竟新城當時知唔知會被人逼做ETA
我個人覺得，好難預計唔到......... |
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又係當年班高層話唔全線做
而早年A線都仲係講究CUSTOMER EXPERIENCE
賣廣告都會SELL下ETA,要同機鐵做競爭,個別路線30分一班
但當年係咪真係有迫切性做?
你都知香港好唔鐘意跟潮流
唔寫落專營權唔做
又好似8達通
十幾年前人人讚可以取代硬幣
十幾年後因為固步自封,開始比人鬧唔上進
但科技點追?
FB創辦人話智能手機就黎玩完,到時又要用新模式
永世都追唔切
IT呢家野,真係無底深潭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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係囉，科技永世都追唔切，真係無底深潭
不如唔好追囉
唔知你有冇管理過成條TEAM做野
如果間間公司都好似你甘既態度，可能現在人人都係鑽木取火咋
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