九巴 45,46 調整班次

andy92 發表於 2017-6-6 16:04
呢兩條線既客量根本唔駛用到 12.8

這一點大把人都知﹐不過有人係要問﹐咪即管講下究竟用唔用到12.8米車囉。

巴士公司都有時車務調動關係﹐都會出現大車行細線﹐細車行大線﹐資源錯配的情況﹐亦係大家所講的特見/超特見。
所以﹐我唔會用客量去ban某條線用唔用到12/12.8米車行走的。

我覺得真係坐45來往九龍城/何文田同麗瑤/祖堯ge人真係吾多
之前試過系九龍城坐45去美孚，用左一個鐘先到美孚，當中留意到唔少系九龍城/馬頭圍上ge系何文田就落；何文田上ge大部分都係旺角太子落車：真係去荔景ge就通常旺角先開始上。
一條線做三批人，同一個位分分鐘一程坐兩、三個人，應該要再重組做下分工

41,45,46重組提速，就可以騰空幾架車做美孚/深水埗-何文田市區流水，搶返些少E21A南行客。

HU9385 發表於 2017-6-6 13:55
仲減班,九巴無心做葵涌線就o羅返出黎.之所以咁少客就因為太梳車,D客見你咁梳車就去左轉車走/坐地鐵
利申祖 ...

荔景山有客就唔會做成咁既死樣啦

GW4866 發表於 2017-6-6 22:07
荔景山有客就唔會做成咁既死樣啦

荔景山果幾條村，中型村仔，但有地鐵，又上唔到山頂己經少左堆


我都唔識唔做得好佢，家下己經極限


其實果頭好多旺唔起既線，都係1個山頭養唔起，行夠2個山頭就無人想搭......

呢啲 15/20/25/30 班次真係睇到火都嚟.
咁疏嘅線, 好心就執好啲, 依家只會離當初說好的 麗瑤 <-> 太子 45/46 聯合班次 及 美孚 <-> 九龍城碼頭 41/45 聯合班次 越走越遠.

拖埋 7B 落水: 好心就全日30分鐘固定底子, 駁到 紅磡 <-> 北角船, 何文田無港島東直達車, 7B -> 船其實可取. 北角越來越多商業大廈, 客源理應不少. 紅磡/九龍城船客量可惜亦唔多爭氣, 19點幾就收, 一不小心要OT又要106...或甚至更多係益咗紅小.

212繼續無穿無爛日日運櫈

ausbus 發表於 2017-6-7 00:03
呢啲 15/20/25/30 班次真係睇到火都嚟.
咁疏嘅線, 好心就執好啲, 依家只會離當初說好的 麗瑤  太子 45/46  ...

41,45 九碼開同45,46麗瑤開依然係聯合班次

只係九碼平日有2班重疊時間開

1)  11米車 (空調及非空調) 健在時, 45. 46 都未用過行正常班次, 敬祖路唔好話 12.8米, 可能分分鐘鐘連 11米都行唔到!
2)  荔景山一帶除 42 及 46X 外, 其他線客量差勁除走線接近港鐵及毗鄰荔景站 (仲要荃灣線 + 東涌線) 外, 主要是三大屋邨規模小兼人口老化, 特快線是唯一救亡圖存

請問46 改左時間表,有無cut到車?cut左咩車>
單層車有無行多到??
平日夜晚45 46互相柯打呢個安排有無取消????