(好似沒有人講)如果九龍南線完成,對巴士的影響是.....

原帖由 kingprowm 於 2006-6-7 00:26 發表
我最有興趣知道是否青衣線改特快唔收 $7.5 唔安樂,
根本 41A 很少人在深水步上落, 佢地始終鍾意搭 44,
同埋我好肯定 41A 絕對有能力只做尖東至旺角已經頂閘,
唔改特快真係唔知邊個0既問題?
一定要收 $7.5 所以 ...

其實41A返青衣方向
沿途都有好多人上落車
深水果邊其實都唔算少人上車
(反而你話青衣北果邊既人
就有可能刻意唔上佢就真)
同埋41A應該仲有翠怡班客搭佢來往深水

不過我都認同
如果41A班次密番d
佢做特快就淨係做尖東旺角班客
都已經賺到笑

(不過又係果句
做之前最好顧及埋翠怡班客
來往荔枝角至深水既服務
其中可以考慮加密41班次
同埋玩雙向分段收費)

原帖由 Ketsu 於 2006-6-7 12:30 發表


其實41A返青衣方向
沿途都有好多人上落車
深水�鶞G邊其實都唔算少人上車
(反而你話青衣北果邊既人
就有可能刻意唔上佢就真)
同埋41A應該仲有翠怡班客搭佢來往深水��

不過我都認同
如果41A班次密番d
...

其實其他去新界西/西北既路線都係一樣
例如60x，由佐敦開車都一路有客上，直到美孚有時都係岩岩好坐滿
但係咪咁就代表無需要拆呢？我又覺得唔係囉.....

以港島特快線既思維，可能客路已經分開幾份：
260x果類一堆，佐敦到奧海城一堆，旺角到欽洲街一堆，深水步到美孚又一堆.......

原帖由 asv2 於 2006-6-7 13:03 發表

以港島特快線既思維，可能客路已經分開幾份：
260x果類一堆，佐敦到奧海城一堆，旺角到欽洲街一堆，深水步到美孚又一堆.......

如果九龍果邊咁拆法
睇怕新界西果邊又要 group 返埋一齊
好似 259d 屯門走線 = 60x + 59x 一様
否則根本無可能夠客量支持

一頭拆一頭 group
咁又有咩意義

原帖由 ahbong 於 2006-6-7 17:45 發表


如果九龍果邊咁拆法
睇怕新界西果邊又要 group 返埋一齊
好似 259d 屯門走線 = 60x + 59x 一様
否則根本無可能夠客量支持

一頭拆一頭 group
咁又有咩意義

咁起碼天水圍元朗既路線可以咁執啦
有轉車站嘛.......
例如將68x改係欽洲街走
69x係旺角走
其餘位就留俾265B咁

乜巴士的好處不正係「有位由上車坐到落車」咩？要班貴客轉車，那又自在過坐西鐵轉三轉幾多呢？

原帖由 komodo 於 2006-6-7 21:01 發表
乜巴士的好處不正係「有位由上車坐到落車」咩？要班貴客轉車，那又自在過坐西鐵轉三轉幾多呢？

轉車唔係問題,始終鐵路要轉有位坐機會唔高,巴士轉有位坐機會較高
所以296A同大欖隧道既轉乘會咁成功(成功指多人用)

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-6-7 21:06 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2006-6-7 00:26 發表
我最有興趣知道是否青衣線改特快唔收 $7.5 唔安樂,
根本 41A 很少人在深水步上落, 佢地始終鍾意搭 44,
同埋我好肯定 41A 絕對有能力只做尖東至旺角已經頂閘,
唔改特快真係唔知邊個0既問題?
一定要收 $7.5 所以 ...

用對面海條8做例子
未改特快前收$4.3
改特快後收$5.8
收費增幅為34%

41A用全冷價$6.1計
改特快後收$7.5
增幅為22.9%
就算係42A,$5.6→$7.5
都只係收多33.9%
一啲都唔過份囉...

原帖由 gn3509 於 2006-6-7 21:11 發表

用對面海條8做例子
未改特快前收$4.3
改特快後收$5.8
收費增幅為34%

41A用全冷價$6.1計
改特快後收$7.5
增幅為22.9%
就算係42A,$5.6→$7.5
都只係收多33.9%
一啲都唔過份囉...

但我覺得青衣特快線收 $7.5 真係吸引力不大,
睇 242X 回程客量都知, 除長亨,長宏外,
去青衣其他地方點都比碌 41A, 42A 快!

原帖由 gn3509 於 2006-6-7 21:03 發表

轉車唔係問題,始終鐵路要轉有位坐機會唔高,巴士轉有位坐機會較高
所以296A同大欖隧道既轉乘會咁成功(成功指多人用)

你呢個成功既轉乘例子
有無第二條替代路線？
如果無
當然會成功啦

但上面板友
「將68x改係欽洲街走
69x係旺角走
其餘位就留俾265B咁」
將原本 100% 乘客可一程車直達
變成有三分之二乘客需要在大欖隧道轉車（假設九龍區分成三區後，乘客各佔三分一）

再者
由於九龍各區的乘客量維持不變
每條路線只能維持原有班次
令三分之二需要轉車的乘客
要在轉車站付出多一倍的等車時間才能抵達目的地
這樣的分拆
真係唔做好過做

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-6-8 00:34 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2006-6-8 00:01 發表


但我覺得青衣特快線收 $7.5 真係吸引力不大,
睇 242X 回程客量都知, 除長亨,長宏外,
去青衣其他地方點都比碌 41A, 42A 快!

其實可能根本冇人當過242x存在
(甚至係唔知有條咁既線)
佢開得兩班車
開車時間又騎騎呢呢
又唔到尖沙咀
再加上佢又係一條「青衣環島遊」既路線
所以坐上去就算時間快過41A同42A
但係都令到d 客好煩
(我諗路過家門而不入
係仲衰過你行一條好長既路)

而且佢又唔似得其他「環島遊線」
42c同948咁獨市
亦唔似得41, 43B同243M咁「流水」
(雖則41既客量都唔太好)
兼且實在太多平好多既代替品

淨係是但講以上一點出黎
都已經夠判242x「死刑」啦...