2017-18年度觀塘區巴士路線計劃 落實及修改方案詳情

2X嘅客咪即係2A嘅客（尤其是東行），除咗停少幾個站之後根本就無分別

S3BL100 發表於 2017-7-5 22:39
點同？

18X 抽多客線 18 18P 720 資源，8H 抽 2A 82，

一個上車變左有困難但起碼都叫做有架車
交換完既野唔太好但起碼都叫有新野上手

一個連架車都唔見埋
咩都交換唔到
後者真係好過前者咩?
如果過千個客受影響又唔夠多既
咁幾多先夠多?

S3BL100 發表於 2017-7-5 22:57
有 2X 兼且第日會加停太子站的前提下，如果 9 拆 9+9X，
9X 跟 2X 行法出太子，然後落尖沙咀，回程先達後 ...

小弟同師兄既想法有d唔同。2X本身係采頤之後就直接飛橋，唔需要停九龍城的。加停九龍城單程分分鐘要多5分鐘時間，我認為係逼不得已的情況下先好拉2X落橋。
又，新9X如果拉落去油尖旺，用車一定Double起計。既然而家九龍城坐擁咁多油尖旺紅土線，等車固然唔係問題；況且呢d線係九龍城落左部份客又上番d轉乘客，未嘗唔係一件好事，善用資源嘛

kay 發表於 2017-7-6 09:48
其實坪石總站係觀塘區

不過如果拉長黎睇

問題原來總站區係話唔到事
話到事既話 黃大仙根本一句聲都出唔到

miklcct 發表於 2017-7-6 09:51
2X嘅客咪即係2A嘅客（尤其是東行），除咗停少幾個站之後根本就無分別

咁先係九巴既如意算盤..個個升級俾貴1蚊

仲引到少部份觀旺紅小客回流 成件事根本坐和望羸

其實如果9拆9X出嚟係咪可以有幾種諗法

1. 9 尖嘴↔彩福 做三彩↔黃大仙轉車站嘅流水客 既然黃大仙鍾意入總站咪入飽佢去囉 反正而家9特多黃大仙客 咁就當9係一條尖嘴↔黃大仙+黃大仙↔三彩合拼嘅線去睇囉 不過班次就一定係半粒鐘架啦 反正而家9都做到死死下

2. 9X 彩福↔尖嘴 收足6.8 直行太東 經亞皆老街 半直通式去尖嘴 鍾意可以做埋九龍城轉乘客例如去土瓜灣客 停站方面 例如尖嘴方向 過彩虹站後去譽港灣 跟住跟296C停站 去到彌敦道又係半直通去尖嘴 目的係三彩同坪石↔油尖旺同九龍城 做到兩個獨市添 新清直出亞皆老街同亞皆老街去尖嘴 回程2X可以踢上界限街 一係就比三彩叫兩飛

簡單啲講 9就係做三彩流水去黃大仙+塞住黃大仙把口嘅黃尖空氣線 9X做三彩+坪石半直通去九龍城油尖旺 其實模式有啲似290+A 一條快一條慢

第時三彩分工就會明顯啲 28B短途接駁去觀塘市 2X主客源去深水埗 9X係去油尖旺 回程旺角九城返三彩就叫兩飛 或者踢2X上界限街做真特快三彩↔深水埗

Btw真心唔明點解2X要行汝洲街 一定慢好多 果到塞車永不超生 而家都有少少客冇優惠都寧願係采頤見有2X就上 反正特快去深水埗 改左就肯定冇客搭 聽講話係避塞車 如果真係咁驚深水埗警署對出塞車 其實早少少出長沙灣道唔得咩 一落橋右轉楓樹街其實係咪都得? 就算唔係 跟68X果啲行黃竹街一定得 如果為擴闊服務範圍拉落汝州街咁呢條線等死啦

Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-6 10:53
一個上車變左有困難但起碼都叫做有架車
交換完既野唔太好但起碼都叫有新野上手

你再望下隔離講 720 果條 thread，不知幾多人想 18X 還原（雖然我認為米已成炊無可能）
我諗好多人唔會同意囉

有新野上手？有無用既先？炮台山又叫做有新野上手？

對於返工客而言，原本上到車變成上唔到車，
對比起個站無左但要行出少少繼續有得坐，繼續上到車，準時返工，我諗佢地寧願後者

2A 18 18P 82 720 本身係好多客，抽佢地車去開無客線，
仲要因為上唔到車搞到倒走埋原有乘客，唔係善用資源

但九龍呢邊 9 號仔根本仲有大量剩餘運力，拎佢去重組，根本係善用資源

不過搵一條兜到咁既線去做三彩油尖旺唯一直達線，亦唔係善用資源

gu9434@24 發表於 2017-7-7 00:56
問題原來總站區係話唔到事
話到事既話 黃大仙根本一句聲都出唔到

曾經有一段時間（大概 6D 40 重組果期），似乎係總站區意見為主

而家就變左總站區加埋隔離個區

如果 9 拉直行太子道個建議，係果期提出，可能已經過左⋯

5504~NK3640 發表於 2017-7-6 23:49
小弟同師兄既想法有d唔同。2X本身係采頤之後就直接飛橋，唔需要停九龍城的。加停九龍城單程分分鐘要多5分 ...

um... 其實我無諗過將 2X 拉落世運條橋

而係在 2X 加停太子站（兼且已經過左）的前提下，開多條 9X，跟 2X 去太子站，但之後左轉彌敦道去尖沙咀

轉車就唔一定要九龍城轉車站轉的，去土瓜灣紅磡可以采頤轉 14 15 26 等線，又或者淘大轉 28 都得。
雖然比起九龍城少左 3B 5C 21，但係班次亦絕對唔差

如果係開條線主要做九龍城轉乘，九龍城調頭，應該起碼都要非繁 15 分一班，
而且好可能要用新資源去做

但 4 部車已經可以開 30 分一班 9X 去尖沙咀，同 2X 夾埋 15 分一班的班次，2X 9X 齊齊做轉乘線，
而 9X 係可以直接由 9 抽資源去做。
（按：無錯的話 2X weekday 係用緊五部車行，原因係彩福方向
為左唔想搞到之後無左班車，竟然俾 90 分一單，仲多過 2A，
返總站好多時都有 40 分抖。如果 2X 9X 跳飛機，加埋 9 部車已經夠）

雖然九龍城可以轉密車去油尖旺，但係如果彩福可以一程車出到去，
亦有實際意義，唔止係象徵意義咁簡單