如果唔介意循環綫，43C都應該改為左轉旺角道調頭返青衣，再喺彌敦道加停弼街站
宜家43C喺大角咀兜黎兜去但係無人問津，亦唔見得有助穩定班次
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2017-9-19 07:24
理論上可以，區棍都想咁做，但票價問題好難搞
可否specific一些？謝謝。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
42A/43C其一如果改242X全日行走，如果入尖沙咀，票價面臨連跳兩級
唔入尖沙咀，可以上到$7.5-7.8就得，但覆蓋又太少
至於42A維持現狀、43C大改做旺角特快就冇可能
佐敦至旺角一段班人見43C改完收$8.9就會等下班42A
就算唔介意票價，見車就上，都會比42A分客分到唔夠客 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
GW4866 發表於 2017-9-18 22:12
你講呢三條線擺上紅磡站做乜?
98D已經係隔離尖東,紅磡有297
268X最好延長去尖沙咀取代268B, 但是要加價的話DC會反對。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
當喺旺角想坐41A返青衣時，你會羨慕嚟3架42A自己都未有車。
當喺旺角想坐42A返青衣時，你會羨慕自己仲喺深水埗41A已經過緊南橋。
一係車程快、等車耐、車費貴；
一係車程慢、密密車、車費平。
青衣來往旺角呢啲中距離路程，特快又唔係快好多，拆咗線車費貴兩蚊仲要班次疏咗值唔值就見仁見智喇..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
當42A仲喺深水埗時41A仲喺大角咀。-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
乜 68X 係旺角好兜咩 ... 
43C 最大敗筆係旺角道個站之後飛到落太子，變相根本做唔到旺角啫
如果跟返 68X 咁停新填地街同弼街，42A（同 41A）係匯豐加返站就 perfect
不過匯豐個站就真係越嚟越迫囉 ... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42A 想特快乘機加價，睇怕都係要借入尖沙咀一馬先事成，否則咁樣直接加價有 D 難叫班議員認同
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268X拉去尖沙咀應該吸引唔到尖沙咀人搭, 當268X由尖沙咀碌到旺角先至上橋, 西鐵應該已經到咗荃灣西甚至係錦上路, 咁尖沙咀版既268X仲有咩吸引力可言?
仲有而家268B直達尖沙咀都做唔起既時候, 唔見得268X經旺角先至去尖沙咀會做得起囉, 咁樣對往來尖沙咀更無吸引力, 而且延長肯定要加價, 咁樣對268X根本無好處
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
