城巴新巴前稱無加價壓力 現申請加12% 理據惹疑 政府必須把關

https://www.hk01.com/01%E8%A7%80%E9%BB%9E/195606/%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%89%8D%E7%A8%B1%E7%84%A1%E5%8A%A0%E5%83%B9%E5%A3%93%E5%8A%9B-%E7%8F%BE%E7%94%B3%E8%AB%8B%E5%8A%A012-%E7%90%86%E6%93%9A%E6%83%B9%E7%96%91-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%BF%85%E9%A0%88%E6%8A%8A%E9%97%9C?utm_medium=Social&utm_source=fbpost_link&utm_campaign=views

「需同時處理兩巴收費等級不一　避免差距擴大

另外，正如其他交通政策評論員提出，新巴和城巴已由昔日的競爭對手，變成角色互補，但兩巴的收費等級表仍然有差別。需要澄清，收費等級表的金額是特定路程可收取的最高金額，實際車費可低於上限，但不少路線收費也達上限。再者，同路程的收費相差可以甚大。例如城巴行走 13 公里的市區線，城巴收費上限只是5.3元，新巴則為6.9元，比前者高近三成。乘客難免碰到被迫同路程但乘貴車的情況，而加價只會擴大兩者差距。既然兩巴同歸一個母公司，收費等級表應該劃一，且盡量降低收費。」
新巴減價先講啦。。。貴過城巴咁多

交通評論員應該要求新城所有港島路線最多只收$3.4

應該ban新巴加價，俾城巴加足12%

城記部分線收得太平，易蝕本。港島三大流水收 $3.4，加盡 12% 先 $3.8。
新記 2A 收 $4.1，如果加價到 $4.6 可以請更多司機改善收車現象 (半 ff mode) 我又唔覺好大問題。$4.6 搭鐵搭到幾多個站？
至於九龍同新界區，比較 296C 同 796C，加盡先啱啱好貴一毫，對家仲要慢碌觀塘道。
關鍵差在 930/962/967/969 系，如果呢幾條線加太多就真係有危險。最後，堆 $9.3 $9.8 過海線終於可能要再加價，盡快重組啦。
不過咁耐無加過價，九記好快會追得上。

舊年呢度已經有人講新城變瞼

加完價同地鐵價都係差好遠，本身要快果班一早肯比貴D落地底，唔見得有咩大影響。
咁多年乜都加，車費唔加一次半次其實點講都講唔過去。

城巴應該加12%.
新巴就執左佢啦!