城巴新巴前稱無加價壓力 現申請加12% 理據惹疑 政府必須把關

襯加價嚟一次新城大調整
新減城加，拉返勻啲相若距離嘅價錢
平均返兩巴嘅載客量用返盡架車好過

053h4 發表於 2018-6-6 12:04
柴小居民比緊6.2出中環，睇怕第一批反對

一個好粗疏嘅例子
當佢12%加幅，最後獲批一半，即6%
$6.2 加到 $6.7，加幅 8.06%
$6.5 加到 $6.7，加幅 3.07%
平均加幅 5.56%
柴小可以嘈啲乜呢？

asv2 發表於 2018-6-6 12:12
一個好粗疏嘅例子
當佢12%加幅，最後獲批一半，即6%
$6.2 加到 $6.7，加幅 8.06%

統一番的確比較好 $6.2/6.5 全部去番$6.7     $4.1 可以去番$4.5 (都要參考對手例如KMB 106 太安樓去小西灣/613健康村去筲箕灣)
$3.4/3.7 的確太平   加到$4.1 換取其他線降低加幅可能較好 (電車都好快加到$2.6, 落大雨/太熱搭1/5B/10/85 比電車仲好仲抵)

053h4 發表於 2018-6-6 12:19
新巴盤數回報明顯較低，係咪要加更多？唔知你柴小係指公司定居民，我指係居民

你咁加法即係要城巴補貼比 ...

新巴堆線大部分蝕本, 得2X/8P/101/111/112/116/798呢D 有得搵下錢
沙中線通埋可能新巴都想交牌唔做 (101/111/112/116 呢D即刻唔見3至4成客, 大部分係火車客)

如果冇記錯嘅話，上一次加價薄扶林道嘅路線應該有部分係減價，可以用呢個方法嚟拉勻條數。
同樣今次亦都可以咁做，反正咁難得新巴破天荒開辦咗幾條貴到痴線嘅路線，例如88X 796E依D，只係呢兩條路線減價，然後43M 8H 2 2A 6X 260 590 694 796R 798 970 970X依D收費比較正常嘅路線保持唔加價，咁成條數就可以好易計。

就算唔加價都好，佢一樣可以將啲平嘅路線做到死為止，然後再用一啲收得貴嘅路線去取代。

党01可以繼續發功，但係請諗清楚就算比你成功阻止佢加價，咁做又係咪真係好呢

Charon1999 發表於 2018-6-6 14:01
如果冇記錯嘅話，上一次加價薄扶林道嘅路線應該有部分係減價，可以用呢個方法嚟拉勻條數。
同樣今次亦都可 ...

邊有AR

你指係總站開出幾個站就減價,好似91 5.6分段?

以前新巴想同城巴鬥,唔加價都自動自覺將中間分段改到同城巴睇齊
但可惜當年鬥唔贏城巴就真,因為全費真係好貴

91輸比90B

4/43/46X輸比40/40M

當年4號收6.1,唔出碼頭先減到5蚊

其實唔批加價可能反而害左乘客。

依家 "良心價" 換黎既係hea 做/收車。
2 號東行早繁收一架變40分一班
30X 日間無故收一架變30分一班，時間表如同廢紙
722 15分鐘時段收車變20分一架，時間表如同廢紙

如果加價可以提升服務水平，相信乘客寧願俾多少少，都唔想受唔可靠既服務

　呢鋪感覺係政府有心拖字決新城加價申請，好像驚地區人仕出聲咁。。。。