【開線第二日】城巴22線客量報告

FBI2 發表於 2018-6-25 17:04
喇沙利轉蘭開夏那個位，12米都要用右線偷位轉

咁不如買批11.3米車行, 反正85 都唔夠11.3米車用

講真，屯馬線咁嘅死款係未19年內預期通車都成問題。九巴有堆頹線可以玩多一年半年
九巴係重視九龍灣，不過更重視新界客，條條新線都係新果西北/東北直插九龍灣都有樣睇，仲要收到貴一貴
城巴呢條線開$4.6真心係好睇唔好食。
而且到時郵碼好客嘅，做起5R唔難，呢家條5R繼續頹做又無咩問題。
22唯一好處可能真係執到九龍城返九龍灣107/108嘅客，不過淨係計果個兩個站，餅碎其實好有限。

lwb701 發表於 2018-6-26 10:06
講真，屯馬線咁嘅死款係未19年內預期通車都成問題。九巴有堆頹線可以玩多一年半年
九巴係重視九龍灣，不 ...

通車就唔會有問題嘅，老實講依家幾個站咪又係炒作下，你慌佢會因為呢啲小問題唔通車咩。
至於5R，真心加密去打22係完全得不償失。依家5R仍然有佢吸引力，駁鐵始終方便啲，遲下屯馬開就可能難講啲喇，不過得兩部車去行，都算扺玩過82B

1320 發表於 2018-6-26 10:01
咁不如買批11.3米車行, 反正85 都唔夠11.3米車用

問題係咁做好麻煩
因為呢條路線接駁郵輪碼頭同埋醫院，所以要有兩個輪椅位同埋象徵式有一個行李架
如果用短車嚟做嘅話，其實相信下層應該已經冇空位再擺到座椅。
咁我當你將前轆同埋落車門中間個空位拎嚟做行李架以節省空間都好，訂車嗰邊都有麻煩
始終11.3載客量點都會低少少，如果訂嘅數目太多嘅話就會出現短車過多，咁就會衍生其他麻煩。
但係如果訂嘅車太過少，一方面廠商未必會肯睬你，另一方面係開比你個價錢都一定會比起平時大批買基本嘅12米高，計落完全唔化算

更加重要係既然而家運輸署肯去改下啲路口就城巴，咁點解城巴仲要自己出錢去訂一批短車返嚟用，而唔等政府比錢去改路口呢？如果你話好似山上面咁樣係冇得改，又或者政府堅持唔肯改咁就話啫，而家政府肯幫你改路口，唔係要自己嘔錢出嚟買車咁傻下話

GK3258 發表於 2018-6-26 13:08
通車就唔會有問題嘅，老實講依家幾個站咪又係炒作下，你慌佢會因為呢啲小問題唔通車咩。
至於5R，真心加 ...

仲要而家5R既車都係其他線中段柯打基本上已經無咩成本可言, 所有成本上下繁已經搵返晒返黎~ 遲下再減工時除時要減少蛇車車長, 到時除時加密5R再同22鬥下非繁都唔奇呀~

AD118 發表於 2018-6-26 02:06
要客量改善相信要等到屯馬線開通後，22到時可以將啟朗啟晴居民郵輪客同九龍灣返工客接駁到啟德站宋皇臺站， ...

九龍灣都已經有幾條駁到屯馬線

8320SH3957 發表於 2018-6-25 22:18
而且MEGABOX自己有大大條free shuttle
以15A 297同埋22呢啲20/30分鐘嘅趕客班次其實好難吸客
再者22都係t ...

megabox free shuttle?
打蛇餅既話其實行出去仲快

leo_ku 發表於 2018-6-26 09:45
倒不如簡單D, 踢深水埗條6P 雙向入九龍灣商貿區仲好啦,
反正6P 載客率咁差, 改入去可以執客谷番條線仲實 ...

1.6P定位根本唔係做返工客 尾車開07:40 返九點既去到食個早餐都仲得...
2.兜既問題根本沒解決過
點谷客?

1320 發表於 2018-6-26 10:01
咁不如買批11.3米車行, 反正85 都唔夠11.3米車用

85可以用12米車

22部分客源係黎自現有路線，而唔係新餅仔
例如 富豪東方/譽港灣 -> 啟晴/啟麗，本身就有好多條線(22,24,5D,108,107)，有客上22純粹因為有邊架上邊架，或者收費平少少
睇啲相對嘅獨市位會更有參考價值