珀客減班賤招企圖逼加價通過

053h4 發表於 2018-7-13 11:53
我睇左咁多FACEBOOK POST, 可以話無一個居民支持計入管理費, 無一個居民話自己做番

人地係迫發展商硬食 ...

又要馬兒好,又要馬兒不吃草?
無可能嘅事!
收管理費係對大家都公平(收返船隻營運成本),當然每年都要攞條數出黎同大家交代.

053h4 發表於 2018-7-13 12:00
無可能? 人地譚凱邦係唔係話珀運繼續做, 要政府補貼船隻啊?
人地嘈得咁勁, 就係唔想加價兼減低節約成本,  ...

譚凱邦就算數啦!
左膠做野不切實際.
既然加價就要加返班次!
住珀灣咁有錢,唔需要政府補貼.

053h4 發表於 2018-7-13 12:07
佢係代表當佢的區議員, 佢已經比居民插緊話偏幫發展商, 話唔夠大聲無出力

加價換現有班次,cut船我唔贊成.
補貼就更加無可能.

053h4 發表於 2018-7-13 01:49
所以事實勝於雄辯

無"街船" 可以做支援"?

事實？

事實係你食佐其他非全港性惡劣天氣嘅日子囉。你嘔架船比我？仲有其他人手呢？

其實馬灣何德何能坐擁 4 個鐵路站接駁
要keep 隻船就好應該至少 cut 荃灣荃灣西車維持條船既基本服務，
至於中環船就peak hour 做，非繁部分青衣車延長到交廣取代

要全港市民同你埋單，點講都講唔去

053h4 發表於 2018-7-13 01:57
珀運十幾年蝕六億，根本已經仁至義盡

為左撐船否決任何包括任何其他可能性，為左每年青馬可能完全封閉為 ...

十幾年蝕六億，你之前唔係插載通造數好應架咩？你肯定六億一D水份都無？

十幾年蝕六億，平均年蝕三至六千萬。唔駛睇趨勢，點睇都係公司管理層失誤佔多囉。除非係玩財技。

不妨又睇下三至六千萬有幾多：
- 載通前幾年﹙2013？﹚玩財技，當年只係蝕5千萬
- 有六艘船嘅香港小輪，2017年連船廠嘅總開支係6千7百萬

珀客盤數真係無水份？

小弟見到嘅係，有人為佐插死一面放生另一面。對整件事包括環境等等選擇性失明，對反駁理據完全無視。

可能你覺得我上述"問米"係吹水。
事實上，當青嶼幹線要做管制措施，要通知嘅機構係多到正常人估唔到。
﹙但只要細心諗其實係合理﹚
你估開船會少人知道？

我只可以講如果兩鐵未合併，九鐵都係其中一分子。大家不妨估估點解。叫佢加班並非正確答案