運輸署預計大嶼山羗山道 (?) 將來可容許雙層巴士行駛

如果派E400行11及23，可能要視乎平日及假日客量，大量加單的話可能對車隊造成負擔，正如當年要嶼巴養15隻雞，平日只係出幾隻，係假日先空群而出，所以如果羗山道行雙層，我估佢最多加單加10部，然後2班單層1班雙層咁運作

愚問, 為何大帽山路可以行雙層, 羌山道不可?

gordon 發表於 2018-8-9 00:22
如果派E400行11及23，可能要視乎平日及假日客量，大量加單的話可能對車隊造成負擔，正如當年要嶼巴養15隻雞 ...

未有大橋年代，當年雙層雞除了應付往昂平轉細車乘客外，更要顧及往貝澳塘福客　！
一到假日，由其泳季日子，４，７的雙層雞真的可頂閘去貝澳，塘福！
　

solomon 發表於 2018-8-8 22:29
以前雞車重心高，嶼南道行咗多年都無事，E400應該比雞車安全系數高得多，以前雞車批到依家無理由唔批。實際 ...

而家老嶼行嶼南道的單層感覺高度好接近Ｅ４００　ＬＨ，坐佢地都感覺重心比雙層咁高！反而當年的花崗，道濟
到第一代五十鈴，才是標準高度單層巴士。　

其實個鼎好似邊度行雙層都ban。安全係要行先；但係有無解決方案先？

派多啲單層咪又係塞返轉頭；安交通燈、再擴闊行唔行得通？！

唔好唔記得民賤聯係支持發展大嶼山；道路唔起好點發展

solomon 發表於 2018-8-8 22:29
以前雞車重心高，嶼南道行咗多年都無事，E400應該比雞車安全系數高得多，以前雞車批到依家無理由唔批。實際 ...

但大澳道近觀音廟果邊個彎用E400應該好易刮底?

PC2625 發表於 2018-8-9 06:59
愚問, 為何大帽山路可以行雙層, 羌山道不可?

個人推測 :

當年的車輛馬力有限﹐羌山道打後(石壁水塘至大澳/昂平)又係大斜路及多彎﹐慢車時間多易過熱水滾。

而昂平當年更加係路面唔可能用大車﹐係起大佛時才順便擴闊道路﹐成為今天的模樣。


傳聞當年九巴都搵過雞車試51﹐亦試過其他短車﹐連AM都試過﹐全部失敗收場。
去到2軸MCW﹐刻意配大馬力引擎才叫做成功﹐但係部車的車陣亦出問題﹐所以都唔算係十分成功。



現在﹐E400 去昂平我覺得未必可行或優先探討可行性﹐但係落大澳就有望做到。
但都要視乎實際試車試路才知結果﹐唔知會唔會有刮底問題﹐能否做一些簡單工程去處理。

昂平路同深屈道而家唔係應該仲適合行E400?

kei_hk 發表於 2018-8-9 14:12
個人推測 :

當年的車輛馬力有限﹐羌山道打後(石壁水塘至大澳/昂平)又係大斜路及多彎﹐慢車時間多易過熱 ...

1987年中深屈道，昂平路第一期道路工程改善後！老嶼２全線改用新落地的五十鈴單層巴士，
再加仍在服役的道濟大型單層巴士行走。。。但假日仍會安排雙層雞接駁單層五十鈴上昂平。
老嶼預先安排兩台五十鈴係石壁總站守候！之後分批把雞車乘客上五十鈴前往昂平。

嶼巴訂購的E400同新巴38XX同款
換句話說，車身較矮而且前跨縮短
估計刮底風險比標準E400（即九巴ATSE和城巴70XX）為低
現在38XX日日在9、14、15等彎多路窄爬山線上飛
搭單一問，目前羌山道的路況是不是比山頂道更為險峻？