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Super Olympian開發時兩種下層佈局設計圖 九巴3AV只得348部原因

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發表於 2019-3-1 22:05 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-8-26 11:32 編輯 - X! ~0 |/ K! N9 V  M# n
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資料及相片由板友oxball提供,特此鳴謝。
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講講故事,大家有否想過3AV的總數為何是不齊頭的348架? 其實3AV原本是有350架的,不過中間有張合約發生了一些事,有兩架3AV從此消失。- f: h, ]  f& B3 _1 P
5 Q5 t' M1 C, \( `* X
原來早在96年中,即是第一架Dart SLF AA49出牌不久,九巴曾向富豪訂購2部CBU長12米的B12BLE,作價14萬英鎊。是次合約編號是ON832,有關預算是從80架12米OLY訂單ON831中撥出,即後來用澳洲SMC車門的那批車,於是ON831就只剩下78架。這兩部車的詳細資料不祥,只能從作價推測是單層車。
* I3 E! g' T5 y
' _6 q" G, L" z) l& Z8 s但到97年5月,富豪宣佈中止兩架B12BLE的開發,改為發展一個編號8170的低地台巴士計劃(相信是後來的Super Oly)。 而S.oly的計劃亦在97年尾正式公佈,九巴首批30架的合約在98年7月簽署,編號ON855,首輛出牌時間是99年8月。這時距離ON832推出已有3年,亦距離ATR1抵港2年有多了 。5 P) z  E9 `" t* u2 V5 \# o

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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:09 | 只看該作者
本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-3-1 22:13 編輯 # i$ }$ F5 x& g5 Q$ _2 i: l

' L- Z8 B7 a* H5 x  C. u  E前置樓梯版本, 除了梯後是一排背窗位外, 也留意樓梯位置是比較前, 像ATR的設計2 ~: O2 R, N5 X5 ~6 U% ~5 X+ T
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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:11 | 只看該作者
中梯版本
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永遠懷念[FU 6970]

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發表於 2019-3-1 22:16 | 只看該作者

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城仔冇quota限制 都有機買中梯豬
坦克王EH 9697

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發表於 2019-3-1 22:45 來自手機 | 只看該作者
TankKingEH9697 發表於 2019-3-1 22:16" R6 m2 g( Y! M0 P7 Y
城仔冇quota限制 都有機買中梯豬

' J# n9 q/ f8 d無quota限制,其實都無咁多客食唔到批車。

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發表於 2019-3-1 22:50 | 只看該作者
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。9 k/ s) v( {, z  x& D
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低盤稍為修改就變成超豪推出市場。
: {; u$ S& O2 z. N/ H
  {& _$ b* M, Q) L但呢張 97 年既車身圖紙,底盤係 B10L,4 I% N! m& N  w: C
即係話超豪出現前,本來富豪係設計緊一款縱置引擎(但可能原設計都係尾驅),水箱o係右邊中間既底盤,所以前置樓梯版梯後橫位下面係水箱,中梯版就放梯底,# U5 f: H9 ~: H2 g& K# S
圖紙顯示左右非低地台區面積都比 B10TL 大,似乎安置左部分風缸,明顯呢個設計比 B10TL 更唔理想,而最終富豪因為一o的原因將引擎維持返一貫橫置排列。
( D! _1 Q. e# F* G5 I7 X0 W7 ]' B呢張圖紙似乎顯示 B10TL 係由一條全新底盤修改出黎,並唔只係奧林比安演變出黎既過渡產品。

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發表於 2019-3-1 23:02 來自手機 | 只看該作者

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本帖最後由 ivanhui 於 2019-3-1 23:04 編輯
7 I; ^7 v( E! g* V7 C* Q: S; T5 e5 s% `
其實超级肺勞它的底盤大陣同B9幾乎無分别,只係車尾偈等陣有大幅修改。懐疑B9引擎開發未能趕及進度有關。

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發表於 2019-3-1 23:32 | 只看該作者
Volvo 係咪一向都比人遲開發

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發表於 2019-3-1 23:32 | 只看該作者
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
# V8 N5 k2 P) \4 @呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。0 `4 Q* C/ M* }5 B
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...

' c% ]  N) L1 W5 b0 P佢意思係條底盤會由B10L嘅前段同Olympian嘅尾段融合而成。B10L唔係咩新嘢,93年已經有...) P- g* n* {( G. Y: \  u$ T( [
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發表於 2019-3-1 23:35 來自手機 | 只看該作者

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本帖最後由 otakutamama 於 2019-3-1 23:44 編輯 / l# j$ E8 l5 b' E: B$ V8 r
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
' d- k3 Q7 B' q3 ~' J: r5 h呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
. P! G! g, F% J一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...

7 I: O- p! }! B如果睇張圖紙,似乎這款尚在「紙上談兵」的車款,都會用番Olympian的引擎室佈局。
. ]# L/ G5 M$ n1 }% s; H, N  B( C5 I+ |1 E8 l. \
Olympian尾跨為2350mm,而此圖紙上的原形車輛尾跨為2356mm,與上述數字相若,可見兩者應該同為橫置引擎車輛。圖紙上的B10L型號可能係暫定名稱。. k" M5 U1 j( Y/ }( L

: F6 Y9 Y+ E# P% A我諗如果縱置引擎B10L面世,下層末端走廊會被收窄,而且如果水箱擺位根據單層版本,其下層尾排座位佈局應該都會好似B8L那樣。3 x" {, `* @7 ^9 l2 H

0 q6 j& d1 E; l. W( e6 `0 Q另外我諗中梯內籠佈局會否是由城巴提出,但以當時城巴買開Volvo來說,想不到為何雙層Man巴士訂單,而不是Super Olympian訂單反而落實,難道是Volvo開價偏高,令城巴轉而考慮買一款底盤佈局相對陌生的車款?
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