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Super Olympian開發時兩種下層佈局設計圖 九巴3AV只得348部原因

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發表於 2019-3-1 22:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-8-26 11:32 編輯
1 y$ J0 d$ v; {
  J8 p: U2 B! D資料及相片由板友oxball提供,特此鳴謝。, l, b- g: d0 ^7 V

, F) Z: j  |: D6 o1 V# S7 ^+ V$ o- Z, U# d4 i. @  h4 `6 h" V
講講故事,大家有否想過3AV的總數為何是不齊頭的348架? 其實3AV原本是有350架的,不過中間有張合約發生了一些事,有兩架3AV從此消失。
' T2 W) t% y) H! j( ~3 ~
" O4 d* `5 u! i% ~$ l! U原來早在96年中,即是第一架Dart SLF AA49出牌不久,九巴曾向富豪訂購2部CBU長12米的B12BLE,作價14萬英鎊。是次合約編號是ON832,有關預算是從80架12米OLY訂單ON831中撥出,即後來用澳洲SMC車門的那批車,於是ON831就只剩下78架。這兩部車的詳細資料不祥,只能從作價推測是單層車。
  Y; S7 U, y& H+ T1 y. B
$ Z5 n4 c/ F$ X4 W但到97年5月,富豪宣佈中止兩架B12BLE的開發,改為發展一個編號8170的低地台巴士計劃(相信是後來的Super Oly)。 而S.oly的計劃亦在97年尾正式公佈,九巴首批30架的合約在98年7月簽署,編號ON855,首輛出牌時間是99年8月。這時距離ON832推出已有3年,亦距離ATR1抵港2年有多了 。+ v/ [( C( m# y5 T- d

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* G, j7 e# `9 G. |) K7 R 000 3asv.png , u0 [$ C& S1 K' H  T

$ K: @- }; {+ w3 Y0 ?7 {) e, ~% P6 V+ C- Q/ a  _+ h# J- Z

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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-3-1 22:13 編輯
/ {5 n) e- G- R# D5 n6 g9 W) X' |
前置樓梯版本, 除了梯後是一排背窗位外, 也留意樓梯位置是比較前, 像ATR的設計
2 q- L3 G( U9 C# C2 n' p6 _7 ^8 @  j& v, s( N8 S- [
8 s! D. \3 X+ l0 U+ j* {! \
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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:11 | 顯示全部樓層
中梯版本
- t/ F# Y7 W2 B, T  `9 x8 A: u3 H6 S/ |! N) p

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永遠懷念[FU 6970]

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發表於 2019-3-1 22:16 | 顯示全部樓層

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城仔冇quota限制 都有機買中梯豬
坦克王EH 9697

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發表於 2019-3-1 22:45 來自手機 | 顯示全部樓層
TankKingEH9697 發表於 2019-3-1 22:16
0 S" E  j' P/ _/ C$ _# |* Q城仔冇quota限制 都有機買中梯豬

2 D+ \+ R2 ]: C! W1 L無quota限制,其實都無咁多客食唔到批車。

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發表於 2019-3-1 22:50 | 顯示全部樓層
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
- i& X1 k5 c* s) m! j一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低盤稍為修改就變成超豪推出市場。* }  ]1 n) T2 Q+ n! R. }3 c2 Y( P

" E; w( T( v- w9 {8 U# G但呢張 97 年既車身圖紙,底盤係 B10L,
# P" n9 v( L8 y) k. Y即係話超豪出現前,本來富豪係設計緊一款縱置引擎(但可能原設計都係尾驅),水箱o係右邊中間既底盤,所以前置樓梯版梯後橫位下面係水箱,中梯版就放梯底,- v% K, }2 }1 f7 H
圖紙顯示左右非低地台區面積都比 B10TL 大,似乎安置左部分風缸,明顯呢個設計比 B10TL 更唔理想,而最終富豪因為一o的原因將引擎維持返一貫橫置排列。8 Q0 f! |/ }$ M) C  G! @; {
呢張圖紙似乎顯示 B10TL 係由一條全新底盤修改出黎,並唔只係奧林比安演變出黎既過渡產品。

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發表於 2019-3-1 23:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ivanhui 於 2019-3-1 23:04 編輯 0 T; ]6 q) v' J1 M  i

) b4 K+ G6 x; z; O2 ?其實超级肺勞它的底盤大陣同B9幾乎無分别,只係車尾偈等陣有大幅修改。懐疑B9引擎開發未能趕及進度有關。

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發表於 2019-3-1 23:32 | 顯示全部樓層
Volvo 係咪一向都比人遲開發

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發表於 2019-3-1 23:32 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:500 ^  j: B& `+ b5 [7 S' L9 j
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
/ ^+ P4 u( r& m3 s一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...

# L6 K6 z  F$ j. U0 p佢意思係條底盤會由B10L嘅前段同Olympian嘅尾段融合而成。B10L唔係咩新嘢,93年已經有...8 B$ m1 D( s, m$ H0 G) t; ~, Y
- t$ ~" B  B' \6 N& t- ~

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發表於 2019-3-1 23:35 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 otakutamama 於 2019-3-1 23:44 編輯
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3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
( s2 `* j/ G# |# D2 t- s$ q$ v呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
3 t: O# S* b2 ?% ~7 @一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...

9 G, k% p1 y! }0 y8 u( b* s- N如果睇張圖紙,似乎這款尚在「紙上談兵」的車款,都會用番Olympian的引擎室佈局。
# m, F8 H1 g3 ], P. D: o
) t& z. W0 G! o- _Olympian尾跨為2350mm,而此圖紙上的原形車輛尾跨為2356mm,與上述數字相若,可見兩者應該同為橫置引擎車輛。圖紙上的B10L型號可能係暫定名稱。  j2 ~& R! _; M& ~: e- M2 a
% C) ]$ `9 k: g" z: R
我諗如果縱置引擎B10L面世,下層末端走廊會被收窄,而且如果水箱擺位根據單層版本,其下層尾排座位佈局應該都會好似B8L那樣。
4 m) H) F" U2 W% A
5 @& `' z$ v1 f5 p+ `$ d1 i) r另外我諗中梯內籠佈局會否是由城巴提出,但以當時城巴買開Volvo來說,想不到為何雙層Man巴士訂單,而不是Super Olympian訂單反而落實,難道是Volvo開價偏高,令城巴轉而考慮買一款底盤佈局相對陌生的車款?
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