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Super Olympian開發時兩種下層佈局設計圖 九巴3AV只得348部原因

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發表於 2019-3-1 22:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
資料及相片由板友oxball提供,特此鳴謝。" \. D- j! j1 X- e0 x& a

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講講故事,大家有否想過3AV的總數為何是不齊頭的348架? 其實3AV原本是有350架的,不過中間有張合約發生了一些事,有兩架3AV從此消失。
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% I$ y3 Y. H5 y5 A) s& Y1 |! z  p" h原來早在96年中,即是第一架Dart SLF AA49出牌不久,九巴曾向富豪訂購2部CBU長12米的B12BLE,作價14萬英鎊。是次合約編號是ON832,有關預算是從80架12米OLY訂單ON831中撥出,即後來用澳洲SMC車門的那批車,於是ON831就只剩下78架。這兩部車的詳細資料不祥,只能從作價推測是單層車。
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但到97年5月,富豪宣佈中止兩架B12BLE的開發,改為發展一個編號8170的低地台巴士計劃(相信是後來的Super Oly)。 而S.oly的計劃亦在97年尾正式公佈,九巴首批30架的合約在98年7月簽署,編號ON855,首輛出牌時間是99年8月。這時距離ON832推出已有3年,亦距離ATR1抵港2年有多了 。
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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-3-1 22:13 編輯 + {( n) l3 ?, v* h
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前置樓梯版本, 除了梯後是一排背窗位外, 也留意樓梯位置是比較前, 像ATR的設計
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 樓主| 發表於 2019-3-1 22:11 | 顯示全部樓層
中梯版本: ^+ d) z, U4 R6 U% V; f! w
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永遠懷念[FU 6970]

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發表於 2019-3-1 22:16 | 顯示全部樓層
城仔冇quota限制 都有機買中梯豬
坦克王EH 9697

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發表於 2019-3-1 22:45 來自手機 | 顯示全部樓層
TankKingEH9697 發表於 2019-3-1 22:16
5 v2 i, R! W$ }城仔冇quota限制 都有機買中梯豬
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無quota限制,其實都無咁多客食唔到批車。

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發表於 2019-3-1 22:50 | 顯示全部樓層
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
$ B- B1 @+ k4 x6 F4 j一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低盤稍為修改就變成超豪推出市場。/ a: A; A& j4 L8 }% A  z
7 }' w. i0 |  t$ t% S8 x
但呢張 97 年既車身圖紙,底盤係 B10L,  C! e4 ?1 t4 P4 k' z  Y) Z" `& g
即係話超豪出現前,本來富豪係設計緊一款縱置引擎(但可能原設計都係尾驅),水箱o係右邊中間既底盤,所以前置樓梯版梯後橫位下面係水箱,中梯版就放梯底,
4 N* S+ }8 C& X  D, F5 a1 ?! E+ Y圖紙顯示左右非低地台區面積都比 B10TL 大,似乎安置左部分風缸,明顯呢個設計比 B10TL 更唔理想,而最終富豪因為一o的原因將引擎維持返一貫橫置排列。
  Z7 i2 T, j* Q呢張圖紙似乎顯示 B10TL 係由一條全新底盤修改出黎,並唔只係奧林比安演變出黎既過渡產品。

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發表於 2019-3-1 23:02 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ivanhui 於 2019-3-1 23:04 編輯 2 ?, }- j/ |: g
% N1 U0 Z, i% g7 |1 z
其實超级肺勞它的底盤大陣同B9幾乎無分别,只係車尾偈等陣有大幅修改。懐疑B9引擎開發未能趕及進度有關。

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發表於 2019-3-1 23:32 | 顯示全部樓層
Volvo 係咪一向都比人遲開發

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發表於 2019-3-1 23:32 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50) i/ m5 E8 R6 T" C, b1 _
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
6 L- m- f2 n* W( I# q: p. f- f一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...
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佢意思係條底盤會由B10L嘅前段同Olympian嘅尾段融合而成。B10L唔係咩新嘢,93年已經有...% }1 ~3 _6 \2 X
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發表於 2019-3-1 23:35 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 otakutamama 於 2019-3-1 23:44 編輯
3 Z* D( R( \: s( h5 y
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50) E: B. ?& u/ y' S
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。" M  c$ W+ m; I9 J4 C7 h
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤,將奧林比安低 ...

% @6 v9 V" y) ], i如果睇張圖紙,似乎這款尚在「紙上談兵」的車款,都會用番Olympian的引擎室佈局。
1 H7 _7 t  ?/ w  ~9 d+ M$ z. h# j! M) X' F9 f* B, O
Olympian尾跨為2350mm,而此圖紙上的原形車輛尾跨為2356mm,與上述數字相若,可見兩者應該同為橫置引擎車輛。圖紙上的B10L型號可能係暫定名稱。
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) `9 V) N2 B. {# W3 H我諗如果縱置引擎B10L面世,下層末端走廊會被收窄,而且如果水箱擺位根據單層版本,其下層尾排座位佈局應該都會好似B8L那樣。& C* t7 ?! ^1 ]" b  E4 H7 U) c

3 j2 b, ]& G6 y; V$ p另外我諗中梯內籠佈局會否是由城巴提出,但以當時城巴買開Volvo來說,想不到為何雙層Man巴士訂單,而不是Super Olympian訂單反而落實,難道是Volvo開價偏高,令城巴轉而考慮買一款底盤佈局相對陌生的車款?
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