[問題]
[愚問]九巴37客路和葵涌貨櫃碼頭區通勤狀況
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同埋我下繁見30X, 234X下繁出九龍都會企人，反觀238X半車客都未必有 |
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下繁喺橫窩仔街上33A嘅人多啲定係喺龍德街上238X嘅人多啲？
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1800-1900 238X出九龍係食糊時間, 一架窗口未坐滿到龍德街一站打爆頂閘留後幾十人都有.
試過有一晚1805到站嘅班次大脫班,ETA係廢嘅顯示班次已經出到深水埗,但係龍德街一直無車,最後18:35先有車到一站打爆仍然留後100人.
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1. 貨櫃碼頭入邊有Shuttle, 有綠Van, 有行人天橋去X鐵站, 方便直接, 唔會有人咁神心行出來巴士站食塵
2. 葵涌道等車, 連閘長都無機會做。我要番新界各地, 坐去葵芳轉巴士仲舒服啦
3. 早年熱狗時代33A日日脫班果陣, 班次相對穩定既37係會食埋33A客, 部分葵涌邨客會揀喺林護落車行番去。當然自從33A改定點 & 有ETA之後, 情況大幅改善。
4. 30X係多雙向兼流水客, 減極大部分時間雙向都至少半滿上公路, 盤數除時好過234X |
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hk20020062 發表於 2019-11-3 21:23
客路?
1. 葵盛 九龍
我諗37來往九龍嘅客，
葵盛 同 葵興/芳 嘅比例係7：3，
葵盛客佔7成。
至於葵芳上葵盛亦係一大客源
不過客量班班唔同，
要視乎前面有冇38/47X。 |
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TuNg''=) 發表於 2019-11-4 21:23
同埋我下繁見30X, 234X下繁出九龍都會企人，反觀238X半車客都未必有
你邊度見到呀？ 我成日見企人頂閘喎 |
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T277 發表於 2019-11-6 21:09
1. 貨櫃碼頭入邊有Shuttle, 有綠Van, 有行人天橋去X鐵站, 方便直接, 唔會有人咁神心行出來巴士站食塵
2. 葵 ...
4. 盤數靚到一條15分班一條25分先一班... |
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咪玩啦, 33A服務從未好過, 就算有定點同ETA都一樣係咁惡等, 咁都仲KEEP住有咁多客主要係平同街坊費時行
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最愛猛男
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其實呢個一啲都唔出奇，
同埋以往一直都討論過呢個話題都唔少次。
每開一班車點都要有成本，
然而開少一架車，但係又可以推高條線個 loading，
咁條數就已經好過條密車線。
要知道營業額同埋盈利係兩樣野，
前者係佢可以收到幾多車錢，後者仲要計埋個支出先得知個結論。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2019-11-11 05:24
其實呢個一啲都唔出奇，
同埋以往一直都討論過呢個話題都唔少次。
班次太少嘅話客會走
成本慳到，但營業額都會下跌
香港公共交通競爭大，市佔都係重要考量
要推高PM嘅話，一係靠天價，一係靠流水
天價加流水，基本上係而家三間都玩緊嘅野
234X改回程入尖碼，應該都係希望同站+頭站會吸到人比$8.9上車，深長荔就落車 |
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