44同238X行同一段高速出九龍，點解44從來無被官方宣稱係特快線？

44 雖然行荃灣路，但其實得長安係快，青衣邨同翠怡係慢過行南橋出
41A 未改快嗰陣，41A返青衣邨係同44差唔多(甚至41A快少少)。 碼頭嗰邊雖然上繁有平啲嘅44P，但嗰陣41A上繁班次都ok密，所以碼頭都有唔少人畀貴啲上41A出美孚/長沙灣都唔搭44P兜北橋

Waiyin12 發表於 2021-2-9 12:54
九巴唔會做唔出陰乾44...

只可以話暫時未有合適嘅替他路線幫手陰乾，一定唔係而家嘅41
改到做241X就真係會陰乾44

AD118 發表於 2021-2-9 13:19
老九可能驚如果30X,62X同98D減價嘅話，人哋就可能會要求同價嘅234X,258/9D同297減價
後尾296D係2008年 ...

有得驚定唔驚? 259E夠貴過59M, 係睇準大家冇得唔接受全空調而焗人加價, 想當年城巴/鐵巴唔少線係冷熱同價, 如果比九巴開到P960豪華收費線, 搞多幾搞係唔係全香港巴士開P字頭豪華收費線?

shakugan2005 發表於 2021-2-9 20:40
有得驚定唔驚? 259E夠貴過59M, 係睇準大家冇得唔接受全空調而焗人加價, 想當年城巴/鐵巴唔少線係冷熱同價, ...

鐵巴冷熱同價就聽過，城巴就未聽過，最低限度冷氣只係貴熱狗2-5毫
邊條城巴線冷熱同價？所有沙田馬場線就真係冷熱同價

59M最全冷有減價唔間259E收費係可能因為兩者唔係特費線

Choi 發表於 2021-2-9 17:36
似想陰41多啲，即管睇全線通車會唔會成條取消

好可能41盤數爛過44，所以先唔郁44

AD118 發表於 2021-2-10 02:58
好可能41盤數爛過44，所以先唔郁44

自從N年前有美孚<>土瓜灣紅磡 的紅van﹐41已經客量減少﹐都算明顯的。

之後﹐西鐵通紅磡﹐就打到紅van都少埋客。

41真係一條想cut又cut唔到的路線(暫時性)﹐你話佢無客又唔係﹐但係一定係廢線一條。

真係留長雙眼﹐屯門線全通後﹐41這條線又會點變化。
究竟係直接取消﹐定係大幅改動。

shakugan2005 發表於 2021-2-9 20:40
有得驚定唔驚? 259E夠貴過59M, 係睇準大家冇得唔接受全空調而焗人加價, 想當年城巴/鐵巴唔少線係冷熱同價, ...

但九公都仲未黎真收$10.5

AD118 發表於 2021-2-10 02:43
鐵巴冷熱同價就聽過，城巴就未聽過，最低限度冷氣只係貴熱狗2-5毫
邊條城巴線冷熱同價？所有沙田馬場線就 ...

除了59M/259E外，類近例子應該還有260C和屯門葵芳M線之比較。

但259E/260C只是平日繁時單向特別車，主線減特別線不減，班次有限，就當繁時買個位坐又直達車。
62X/2589/D呢組，就為禍深遠，2線全日1線雙向繁時7日服務；若62X全冷有得減，應該現在只係$15左右車費。

arfung 發表於 2021-2-10 12:09
除了59M/259E外，類近例子應該還有260C和屯門葵芳M線之比較。

但259E/260C只是平日繁時單向特別車，主線 ...

係應該258D/259D先加熱再一齊減價, 72X/89D未加返熱先, 冇話72X/89D貴過人喎! 62X簡直係為禍深遠, 咁依家又可以1A旺角/觀塘分完段都貴過13D/14/15/16? 去欽州街既全冷66又可以貴過59A? 6號貴過2號只係先後全冷問題! 沙廠81M/86/86C/88M果D仲要全冷前根本一班熱加都冇開過而去收依個冷熱混合價

shakugan2005 發表於 2021-2-10 21:37
係應該258D/259D先加熱再一齊減價, 72X/89D未加返熱先, 冇話72X/89D貴過人喎! 62X簡直係為禍深遠, 咁依家 ...

唔可以完全怪晒九巴，你區議會以為九巴永遠都會肯全冷減價，九巴04-07年間九巴想將1A全冷減價，81M同88M分別係02同07年想減價，俾多次機會你區議會要反對，好似36B唔加價改特快咁都冇法，機會冇咗就係冇咗

區議會好冇眼光，熱狗遲早會退晒全冷，接受係遲早嘅事，政府冇政策規定巴士公司要全冷減價，新巴全冷都冇減價呀，雖然係應該減價，但減價政策未必永遠都繼續

如果減價政策永遠繼續，除欖隧、城隧、大老山外，就冇可能有路線想提早全冷，條條線想去到2012年車隊全冷先減價，破壞咗初初九巴想設立全冷減價嘅主要目的，九巴減價目的唔係真係考慮減價係唔想全冷後想減低乘客負擔支出，而係用冷氣價同車增加收入

下下用乘客角度諗野就唔會明白九巴點解做或唔做某啲決定