建議上葵涌西九龍 32/35A/36A/36B 重組，35X 36X 全日

延伸閱讀：

33A 拆線建議
30X 及 234X 拆線建議
37 分拆 37X 及 237E 建議

早前提出分拆九巴 37 線的帖子裏面，有版友提及上葵涌一併重組的可能性。小弟對於上葵涌 35A、36B 等路線重組亦有一套見解，認為不宜與其他不相干地區一併考慮。

小弟的重組方案與 Ricky403 及 GW4866 兩位師兄的方案有不少相似之處，乃基於兩者方案再作修改。值得一提的是，倘若 35A 分拆後兩條線皆以循環運作，安蔭、石籬前往深水步及旺角，兩者至少其一會明顯拖慢，並不理想。考慮到深水步地理位置較油尖旺更接近葵涌區，而且前往長沙灣商貿區的乘客不論如何仍能使用蝴蝶谷道「甘泉街」分站下車，建議重組後兩條尖沙咀特快線 35X 及 36X 皆以雙總站形式運作，而重組後 35A 則改為循環線，單向途經西九龍走廊直達太子及深水步。

整個重組，最終安排如下：

1. 35A 改為循環運作，來往安蔭至太子及深水步，與 35X 共用 19 輛巴士行走，比現時減少兩輛；
2. 35X 改為全日行走，並修改服務範圍，只服務安蔭及石籬，去程改經西九龍走廊，回程改經呈祥道及青山上路；
3. 36X 改為全日行走，並修改服務範圍，只服務石蔭及梨木樹，回程改經旺角及葵涌道天橋，取代現時 35X 從油尖旺特快返回石蔭的功能。同時延長至紅磡站，並因此增加全程收費，與 35X 看齊；
4. 36A 改為循環運作，往深水步方向繞經蘇屋邨，並削減一輛巴士；
5. 32 延長至佐敦西九龍站，並改經欽州街至蝴蝶谷道之間的一段長沙灣道，去程加經梨木樹總站，取代 36B 沿途廉價流水功能。

欲達致最終目標，整個重組需分兩階段實施：

1. 先行修改 35X 及 36X 服務範圍與定線，與最終定線相同；同時將 36X 改為星期一至六全晚服務，每半小時一班，服務水平與 35X 看齊，35X 亦增加去程班次數目至四班車
2. 分為 35A/35X 及 32/36A/36B/36X 兩個各不相干的組別重組，落實最終方案

最終派車數目增減：

35A/35X: 21 -> 19
32: 7 -> 9
36A: 5 -> 4
36B/36X: 13 -> 9

大部分節省之車輛將調配往 40P 及 936 線

===

重組後各線服務詳情如下：

35A 安蔭 <-> 深水步（循環線）

行車路線
⋯、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街、長沙灣道、⋯

服務務時間及班次
安蔭開出
星期一至五
0530-0700 15
0700-0820 8
0820-0930 10
0930-1030 12
1030-1600 15
1600-1700 12
1700-1800 10
1800-1900 12
1900-2300 15
2300-0020 20
星期六
0530-0700 15
0700-0830 10
0830-0930 12
0930-1600 15
1600-1800 12
1800-2300 15
2300-0020 20
星期日及公眾假期
0530-1030 20
1030-1600 15
1600-1800 12
1800-2300 15
2300-0020 20

收費
不變

派車
與 35X 共用 19 輛雙層巴士

35X 安蔭 <-> 尖沙咀東

行車路線
安蔭開出：安足街、石排街、大白田街、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、康達徑
尖沙咀東開出：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、呈祥道、青山公路葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、石排街、安足街

服務時間及班次
安蔭開出 | 尖沙咀東開出
星期一至五
0540-0700 20 | 0630-1000 30
0700-0730 15 | 1000-1720 20
0730-0900 10 | 1720-1905 15
0900-0930 15 | 1905-2025 20
0930-1810 20 | 2025-2240 15
1810-2340 30 | 2240-0040 20
星期六
0540-0720 20 | 0630-1000 30
0720-1450 15 | 1000-1620 20
1450-1910 20 | 1620-1905 15
1910-2340 30 | 1905-2025 20
************ | 2025-2240 15
************ | 2240-0040 20
星期日及公眾假期
0540-1020 20 | 0630-1000 30
1020-1450 15 | 1000-1620 20
1450-1910 20 | 1620-1905 15
1910-2340 30 | 1905-2025 20
************ | 2025-2240 15
************ | 2240-0040 20

收費
全程 $8.8
鴉蘭街往尖沙咀東 $5.1
鍾山台往安蔭 $5.6
打磚坪街往安蔭 $4.0

派車
與 35A 共用 19 輛雙層巴士

===

32 石圍角 <-> 佐敦西九龍站

行車路線
石圍角開出：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、和宜合道、青山公路葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道、海泓道
佐敦西九龍站開出：海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、青山道、青山公路葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路

服務時間及班次
石圍角開出 | 佐敦西九龍站開出
星期一至六
0525-0705 20 | 0605-1705 20
0705-0820 15 | 1705-1820 15
0820-2340 20 | 1820-2340 20
************ | 2340-0040 30
星期日及公眾假期
0525-1045 20 | 0605-1705 20
1045-1200 15 | 1705-1820 15
1200-2340 20 | 1820-2340 20
************ | 2340-0040 30

收費
不變

派車
9 輛雙層巴士

36A 梨木樹 <-> 深水步（循環線）

行車路線
⋯、青山道、興華街、保安道、東京街、東京街西、深旺道、欽州街、長沙灣道、⋯

服務務時間及班次
梨木樹開出
星期一至六
0525-0725 20
0725-0755 15
0755-0935 20
0935-1235 30
1235-1935 20
1935-2335 30
星期日及公眾假期
0525-0905 20
0905-1235 30
1235-1935 20
1935-2335 30

收費
不變

派車
4 輛雙層巴士

36X 梨木樹 <-> 紅磡站

行車路線
梨木樹開出：和宜合道、梨木道、大白田街、童子街、石蔭路、石蔭路、石宜路、和宜合道、青山公路葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道、暢運道、安運道
紅磡站開出：暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、童子街、梨木道、和宜合道

服務時間及班次
梨木樹開出 | 紅磡站開出
星期一至五
0530-0710 20 | 0650-0950 30
0710-0740 15 | 0950-1730 20
0740-0840 10 | 1730-1915 15
0840-0940 15 | 1915-2035 20
0940-1800 20 | 2035-2250 15
1800-2330 30 | 2250-0030 20
星期六
0540-0710 20 | 0650-0950 30
0710-1340 15 | 0950-1630 20
1340-1900 20 | 1630-1915 15
1900-2330 30 | 1915-2035 20
************ | 2035-2250 15
************ | 2250-0030 20
星期日及公眾假期
0540-1040 20 | 0650-0950 30
1040-1340 15 | 0950-1630 20
1340-1900 20 | 1630-1915 15
1900-2330 30 | 1915-2035 20
************ | 2035-2250 15
************ | 2250-0030 20

收費
全程 $8.8
鴉蘭街往紅磡站 $5.1
梨木道往梨木樹 $5.6
和宜合道運動場往梨木樹 $4.0

派車
9 輛雙層巴士

sorry 追唔晒咁多文，新年睇下有冇時間追返

但 33A + 37 二合一問題無非係捨大窩口或者捨興芳路
如果興芳路真空由上葵線兜埋得唔得 ?
簡單黎講，係呢篇建議就係 36A 拉入興芳路同埋入旺角，做返 37 既班次就算，咁就可以安心將 33A 37 合埋釋放更多資源出黎
但南昌真空就要諗諗點搞了

31B同35A合併應該唔使加價，可以唔使35A做大循環

梨木樹總站出深長荔有 36A，出油尖旺又有 36X，
32 去程其實無咩必要兜入去，免得拖慢象石車程。

另外大角咀特快返打磚坪街同石籬無咗 35X，可能會有問題。

仲有，36A 兜蘇屋邨係想取代 2A 區內功能，方便日後重組？

GU9338 發表於 2021-2-11 09:31
sorry 追唔晒咁多文，新年睇下有冇時間追返

但 33A + 37 二合一問題無非係捨大窩口或者捨興芳路

如果 33A+37，大窩口經葵涌邨同葵盛，盛福街尾站上公路，
就會輪到高盛臺同葵康苑真空，後者就算 36A 入興芳路都未必補得到。

SE7378 發表於 2021-2-11 14:01
如果 33A+37，大窩口經葵涌邨同葵盛，盛福街尾站上公路，
就會輪到高盛臺同葵康苑真空，後者就算 36A 入 ...

大窩口無位
都係葵盛開經大窩口、荃富街尾站上公路 , 高盛臺唔會真空

葵康苑係 good point       
36A 經健全街、葵康苑落返興芳路又得唔得 ?
做葵康苑客之餘仲可以做埋帝盛酒店出西九客

不過出美孚會比而家慢一截就真 ......

我而家諗緊黃埔當初嘈QE，應該都係想留212
梨木樹兩位議員又一直想36B拉長去黃埔
不如36X入黃埔換30X走，黃埔經尖沙咀去上葵亦有用過塞漆北去荃灣

35X我睇過幾次加士居道西行被佐敦道倒塞，都反思緊做循環嘅效益同代價
但係配額始終有限，我而家諗住參考936，35X半全日，其他時段搵36X兜埋
得閒再出新post

Ricky403 發表於 2021-2-11 16:25
我而家諗緊黃埔當初嘈QE，應該都係想留212
梨木樹兩位議員又一直想36B拉長去黃埔
不如36X入黃埔換30X走，黃 ...

其實富昌邨嘈得勁D
黃埔只係想要30X分段

但無左212富昌邨無替代品
之後先搵6F兜落去

不過如果當日30X兜左落去尖沙咀
得返212既話

話唔埋係6F兜富昌同黃埔再推212去死

kay 發表於 2021-2-11 16:43
其實富昌邨嘈得勁D
黃埔只係想要30X分段

其實睇運署回覆，都係想推班客搭鐵，再喺佐敦站行過去
黃埔嗰邊如果真係嘈，改條8A感覺上容易過改6F

GU9338 發表於 2021-2-11 15:54
大窩口無位
都係葵盛開經大窩口、荃富街尾站上公路 , 高盛臺唔會真空

如果係呢種行法，葵盛西九客一撞正荃灣路塞車就會比依家慢唔少，
有機會趕埋堆客落 37M 轉紅線（雖則依家 37 啲班次已經好趕客），
而且參考返 238S 失敗經驗，荃富街出西九未必咁值得做，
仲有葵涌新區同大窩口居民無咗車去楊屋道街市買餸，都要諗下點補償。

至於葵康苑問題，36A 改路固然可以，但亦可視乎葵康苑取態去考慮，
如果佢哋唔係企硬要 37 出西九，用樓主嘅 37X+237E 交換未嘗不可。