我今日先第一次知道火車每卡長度長過地鐵。
唔怪得當年烏蠅頭唔跟地鐵門距啦！
如果咁懶得設計嘅話，不如唔好改門距好過。
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ky26042008 發表於 2021-2-28 21:23
當年唔將R-Train頭等擺係拖卡轉雙層已經係一大敗筆，一卡單層車2+2座位數又少，又浪費空間，又唔似外國要 ...
咁樣整法唔知每個站要停多幾耐呢 
我亦都好懷疑咁樣嘅設計上唔上到旺角東-紅磡-會展嘅4%斜坡
其實呢卡將來都係預變番做普通等
整雙層根本就限死咗
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JF1261 發表於 2021-2-28 22:07
情侶位無窗搞到好似特別大壓逼感
嗰個位跟本就應該補個細窗
呢個位根本就太窄
我懷疑佢係窄過其他位
應該做多用途位會好過擺櫈喺度 |
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JF1261 發表於 2021-2-28 22:08
車端位佢又識補個mon
不過黨鐵set 左2邊端位係靜音區
呢個純粹係跟MLR姐  |
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HU6455 發表於 2021-2-28 22:11
簡單用2個字形容:懶+錢
懶於設計,就好似上面朋友甘講,R車部電視跟本吾系比坐低既人睇,亦由此可見,部電視 ...
企喺度其實都未必睇到
無人企嗰陣坐低個角度應該啱啲 |
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HU6455 發表於 2021-2-28 22:17
其實兩端果4個情侶位,拆番出去5道門中間果四排凳度,每排加番一個位已經好好多！
但係好明顯MTR班高層又係 ...
其實K嘅列車每卡長啲好明顯一早已經知
如果唔係直接用番M嗰個Spec咪得
做咩要專登拉番長 |
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吳宗錡 發表於 2021-3-2 10:25
我今日先第一次知道火車每卡長度長過地鐵。
唔怪得當年烏蠅頭唔跟地鐵門距啦！
其實根本黃頭設計嚟就係近郊用途
本身就係得三門
何來會跟到地鐵門距？？
本身喺三門下呢個擺位其實相對都算平均
只係車卡駁位嗰度較窄
係後來擔心加做五門先會變成宜家咁樣
改門位呢樣嘢正正就係希望趁東鐵未裝閘門
將門位微調
改善番乘客因為駁位唔近車門
唔方便上落車而唔肯行入去
令大量人聚集喺車門位置
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以東鐵咁O既客流兼減卡因素,
其實應該買R車果陣設計用1卡6門設計,加大上落客能力.. |
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其實只係車型問題，MLR直排位一帶又要顧輪椅、又要就住接駁位收窄，頂頭扶手環冇得拉到最尾，先令到少人願意企MLR接駁位一帶，而唔係唔肯企。
東鐵堆千九啲接駁位一樣有捧場客，只係千九比例相對少，有種少人嘅企錯覺。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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