ADL已經將條底盤生產線搬咗去中国
国产化已經距離不遠
當然你話零件可能都仲會用外國貨
好似党鐵啲車咁
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KCRC . Keep Moving
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次次都係馬場及節日路線加特別多令加幅提高, 今次應該唔例外吧, 希望到時巴膠繼續全力支持馬場及特別線, 造福市民.
回正題, 5.8%只係平均加幅定係劃一加幅?
九巴咁眷顧新界西, 點會畀佢加咁多, 我諗最終都係市區線當災加多啲. |
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我自己都贊同
旅遊/馬場/假日線加多啲
常規線計10蚊以下加15~20%
唔算過份、10.1~20蚊加5.8%
20蚊以上應凍結
另外近年開嘅線如非招標
一般會按里數收足法定票價
亦不乏故意兜夠下一級嘅例子
常規線如已達法定收費亦應凍結
不過以往加價,通常係直接修改收費表
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無記錯上年帆哥講
暫緩審批加價某程度上減咗價
睇來現時交通補貼計劃領取門檻或補貼上限
疫情下有機會維持甚至放寬 |
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ADL其實一早都係萬國零件，而家只係條陣係大陸組裝埋而已。
另外，ADL根本都知香港未來十年無大單，香港巴士總數會減少，所以及時高位套現比其他人做，其他人都要試下搵新市場。 |
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簽名被屏蔽
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kitarolo 發表於 2021-3-17 06:46
中國內地製同中國品牌係兩回事
廣通同 ADL 買埋套技術咪變中國品牌 |
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HV9990 發表於 2021-3-17 00:48
其實国产车除返開使用年期同而家香港啲外國廠牌係咪真係差好遠？
好似澳門嗰啲咁高配置應該都唔荒平得去 ...
有預感善水既慳錢風 過多幾年真係會買求其買兩軸国产車頂左頭批 81xx 55xx 算 |
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680X 發表於 2021-3-17 08:14
廣通同 ADL 買埋套技術咪變中國品牌
大陸巴士都無市場，無論長途短途都唔夠鐵路地鐵爭。 |
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