九十年代初的冷氣巴士服務

講起 AT，小弟坐過幾次，都係 216M 坐到既，
咁大個仔，第一次搭巴士撞車，亦同 216M 既 AT 有關，
就係搭緊架 15 既大泵把，係而家康逸苑既上斜燈位俾架鬆 hand brake 之後流後既 AT 撞…

原帖由 chickenbus 於 2006-8-15 17:08 發表
講起 AT，小弟坐過幾次，都係 216M 坐到既，
咁大個仔，第一次搭巴士撞車，亦同 216M 既 AT 有關，
就係搭緊架 15 既大泵把，係而家康逸苑既上斜燈位俾架鬆 hand brake 之後流後既 AT 撞…

我對AT沒什麽好感,
只搭過兩次已經怕怕,
尤其第一次仲要坐那排倒頭位,
真係想早早落車[甩難],
後來搭203見到AT,
都會等下一班,
因為9成機會已經打爆。

[ 本帖最後由 joeli16 於 2006-8-15 17:18 編輯 ]

原帖由 joeli16 於 15-8-2006 17:15 發表

我對AT沒什麽好感,
只搭過兩次已經怕怕,
尤其第一次仲要坐那排倒頭位,
真係想早早落車。

講起呢排倒後位，又迫又咁「獨特」，就算相隔一個鐘船程既澳門，
好多當地人都好唔鐘意坐呢排凳。
當埋當年坐 AT，真係會覺得自己同坐緊小巴冇咩分別。
（澳門冇得好講丫，果陣時周街都係 Rosa、Civilian，同埋少量既 Coaster）

原帖由 chickenbus 於 2006-8-15 17:21 發表

講起呢排倒後位，又迫又咁「獨特」，就算相隔一個鐘船程既澳門，
好多當地人都好唔鐘意坐呢排凳。
當埋當年坐 AT，真係會覺得自己同坐緊小巴冇咩分別。
（澳門冇得好講丫，果陣時周街都係 Rosa、Civilian，同 ...

小巴都係2+1座位,唔會咁迫,
而且搭兩次AT都有人企,迫上加迫,
上落車認真麻煩。

原帖由 joeli16 於 2006-8-15 17:03 發表
到了92-93年,頭一批AT已經要退役。

真係唔明d AT點解咁快玩完
照計呢批可以行多幾年......

原帖由 jorg 於 2006-8-16 20:21 發表


真係唔明d AT點解咁快玩完
照計呢批可以行多幾年......

因為:
1. AT係全手波, 雖然它比AM細而短, 但操作起來卻比AM差很多.

2. 它們車廂安裝2+2座椅, 雖然後期用原裝牌箱的一批採用熱狗的鐵
框椅(D字頭車牌, 土製尖角牌箱的早期AT更採用與AF差不多但較窄的
高背座椅), 但通道最多只可容納一個瘦削的乘客側身而過, 遇著走廊
位坐著個身型比較大的, 更是......

3. 即使這麼窄, 它們亦只能載著24名乘客(機場版更只載20人), 又不
能設有企位, 在空調巴士日漸普及的年代, 它們載客能力顯然不足, 動
輒滿座, 乘客難以登車, 怨聲載道之餘, 更成為繁忙街道上的負擔.

4. 調景嶺隨將軍澳新市鎮發展, 加上安達臣道石礦場停產及開地建新
屋邨, 往日唯獨只能行走AT的90及290線已經因此取消, 故此AT在九巴
來說再無價值. (90線最為人津津樂道的, 除了轉全線AT至取消一刻仍
收熱狗價之外, 就是途經沙塵滾滾, 滿地碎石的安達臣道)

5. AT是前置引擎設計, 車門在中間, 錢箱要放在司機位後面, 司機看錢
箱要常常側身, 肌肉筋骨難免有較大勞損.

故此它們在1997年回歸前已經全部退役, 大部份其實都只是行了約四至
五年, 退役後部份被必達劉購入, 部份捐贈予慈善機構繼續行走, 而部份
狀態差的, 更走上肢解之路.

[ 本帖最後由 gordon 於 2006-8-17 01:54 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2006-8-17 01:51 發表

因為:
2. 它們車廂安裝2+2座椅, 雖然後期用原裝牌箱的一批採用熱狗的鐵
框椅(D字頭車牌, 土製尖角牌箱的早期AT更採用與AF差不多但較窄的
高背座椅), 但通道最多只可容納一個瘦削的乘客側身而過, 遇著走廊
位坐著個身型比較大的, 更是......

上面兩架不就是早期的AT嗎?
牌箱和座椅是何時被更換的?

貼多三張(外購相)
1.EJ6276@博康
2.EK502@第一代寶琳巴士總站
3.EL7795@坪石

原帖由 joeli16 於 2006-8-11 17:52 發表

以上所有AH,
除了EB4409係低身版外,
其餘都係高身版。
兩款車身有明顯不同。
低身版內籠裝有3+2共58個的熱狗坐椅,
高身版內籠裝有2+2共48個的獨立坐椅,
25架AH內,只有6架係低身版。

大多數AH於93年回歸 ...

咁即係有幾多部係低身版？

原帖由 chickenbus 於 2006-8-15 17:08 發表
講起 AT，小弟坐過幾次，都係 216M 坐到既，
咁大個仔，第一次搭巴士撞車，亦同 216M 既 AT 有關，
就係搭緊架 15 既大泵把，係而家康逸苑既上斜燈位俾架鬆 hand brake 之後流後既 AT 撞…

第一次搭AT就係238M當時海濱入緊伙，巴總仲未搬。好記得當時在荃鐵上車，好奇怪自己搭巴士點會變左搭van仔...仲有佢個寵黑到開左燈都唔係好睇到野，真係唔明當時九巴為何會入呢批車...

原帖由 gordon 於 2006-8-17 01:51 發表

4. 調景嶺隨將軍澳新市鎮發展, 加上安達臣道石礦場停產及開地建新
屋, 往日唯獨只能行走AT的90及290線已經因此取消, 故此AT在九巴
來說再無價值. (90線最為人津津樂道的, 除了轉全線AT至取消一刻仍
收熱狗價之外, 就是途經沙塵滾滾, 滿地碎石的安達臣道)

90不是收熱狗價, 轉全冷當天大幅加價由$1.2加至$2.0