原帖由 JX9097 於 2006-10-6 22:41 發表
呢個好似一路都只係傳聞
巴士公司係咪真係有呢個idea成疑
我記得當時有人貼出幅相係交通投訴組回覆的,
話晒都係政府機構回應, 所以先咁在意 !
如果當時人和/或板主批准的話, 我貼番出來都得 !
當然我唔知即使運吉批但巴士肯唔肯開又另一問題,
因為九巴基本上都冇乜心做好青衣線 ! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kingprowm 於 2006-10-6 22:55 發表
我記得當時有人貼出幅相係交通投訴組回覆的,
話晒都係政府機構回應, 所以先咁在意 !
如果當時人和/或板主批准的話, 我貼番出來都得 !
當然我唔知即使運吉批但巴士肯唔肯開又另一問題,
因為九巴基本 ...
算啦...即使當初真有此意
我相信依家都冇可能成真ga la |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 daiteioh 於 2006-10-6 22:21 發表
只是識得CUT QUOTA,借環保舒緩交通擠塞為名,其實保鐵為實,
限制巴士發展,唔想巴士今逢勃,真是唔要得
最大問題係 佢限制專利巴士駛入同時
又亳無限制村巴 旅遊巴等駛入
任由呢 d 車入去上落客
咁所謂的 舒緩交通擠塞
根本係名存實亡
無論如何 中環灣仔繞道應早日動工
同時政府都要度定點係中環 灣仔
搞電子道路收費計劃
呢個先係治標治本的方法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
基本上政府重鐵路的利益多過重巴士的利益(即係陰乾巴士公司)
唔講中環,講大嶼山
條東涌道整左咁多年都未整好
地鐵公司條 NP360 都起好啦,東涌道仲「擴闊中」
難怪新大嶼山巴士寧願交返個專營權俾政府,都唔想再日日燒銀紙
呢幾年對政府交通政策的失當都係忍氣吞聲,投訴永遠得一個公式答案
唔投訴仲好! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 GK9636 於 2006-10-6 20:23 發表
路段/地區: 中環, 銅鑼灣, 尖沙咀, 旺角(行經彌敦道) (據悉有關方面正研究擴大至灣仔, 北角(經英皇道)及觀塘(經觀塘道)等區, 以舒緩交通擠塞問題) *(歡迎補充)
有實施路面限制的港島區路面，正確資料應該是︰
干諾道中、德輔道中、金鐘道、夏角(唔識打)道、告士打道、軒尼詩道、香港仔隧道及怡和街
即是現時灣仔經已納入巴士限額的範圍
運輸署好似只計算行經上述路段的某一點，例如干諾道中就以大會堂對出一段作準，畢打街隧道則排除在外
不過確實是怎麼計算，相信只有巴士公司極高層及政府官員才知道
值得一題的是，巴士限額的計算方法是以行經該路段的巴士總數為準，而非班次數量 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hjhj 於 2006-10-7 03:50 發表
最大問題係 佢限制專利巴士駛入同時
又亳無限制村巴 旅遊巴等駛入
任由呢 d 車入去上落客
咁所謂的 舒緩交通擠塞
根本係名存實亡
...
村巴駛入旺區上落客係有配額限制,如果唔
係使乜o的村巴車頭要貼張A4Size既許可證
至於旅遊巴士上落客就暫時未見有限制,始
終旅遊車停既地方有限,來來去去都係酒店
同埋遊客區,對整體交通影響唔太大 |
|
|
益童學校,全民教育
|
|
|
|
|
|
原帖由 orange 於 2006-10-7 16:23 發表
村巴駛入旺區上落客係有配額限制,如果唔
係使乜o的村巴車頭要貼張A4Size既許可證
至於旅遊巴士上落客就暫時未見有限制,始
終旅遊車停既地方有限,來來去去都係酒店
同埋遊客區,對整體交通影響唔太大
冇錯，真正對旺區交通影響較大，而沒有行駛路段限額的，是紅色、綠色小巴 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 orange 於 2006-10-7 16:23 發表
村巴駛入旺區上落客係有配額限制,如果唔
係使乜o的村巴車頭要貼張A4Size既許可證
至於旅遊巴士上落客就暫時未見有限制,始
終旅遊車停既地方有限,來來去去都係酒店
同埋遊客區,對整體交通影響唔太大
我係想講非法村巴個d
問題亦主要出現係呢度
如果呢邊減 quota
個邊同你搵多幾部車黎食返d客
咁 quota 可能只會越減越令交通擠塞情況惡化 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
