原帖由 stagecoach 於 2006-10-11 23:04 發表
係旗下。
不得不提的是 Stagecoach 從中國的基建投資中認識周大叔，
從中傾談過收購問題，
只不過周大叔用更優厚的價錢併購城巴。
(聰明的板友們必定知道小弟所講的是... )
即是說STC想食左NWFB???檸檬食橙!? |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 pakchi70 於 2006-10-12 00:40 發表
我諗呢個就係我見到嗰種櫈嘅車
係咪灰色中間有條橙間的？
Yes, 賣去城記時都是用呢d 3+2位一段時間,有d人就話佢唔好坐,但我就幾鍾意,貼得個背脊好實 |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 df9321 於 2006-10-12 00:27 發表
呢個係 Stagecoach 既標準色彩 , 正如香港新巴的內籠色彩與英國 First Group 的巴士內籠色彩一樣 .
城巴內籠色調並不是Stagecoach標準色彩，而香港城巴唯一有Stagecoach風味的，只有紅色扶手柱同
新試驗色彩，其他的都是1998年前已經沿用至今。
站友稱見到的舊巴士，一係城巴二手車，一係只不過城巴隻椅布似Stagecoach |
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nwfb23
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原帖由 nwfb23 於 2006-10-12 12:47 發表
城巴內籠色調並不是Stagecoach標準色彩，而香港城巴唯一有Stagecoach風味的，只有紅色扶手柱同
新試驗色彩，其他的都是1998年前已經沿用至今。
站友稱見到的舊巴士，一係城巴二手車，一係只不過城巴隻椅布 ...
同埋新款 Stagecoach 椅係藍色主調 + Stagecoach logo |
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Stagecoach嘆巴士生意難做, 根本就係一場戲, 特別係城巴手頭上既線, 賺
錢多而蝕本少, 比新巴不知好幾多, 如果如果香港巴士真係難做, 周大福
都唔會俾咁多錢買城巴啦.
當時既然周大福出到個好價, Stagecoach點解唔吐現? 其實對於Stagecoach
而言, 真正難撈既係英國巴士同鐵路業務, 賣城巴時佢連苦心經營好耐既
澳洲巴士業務都賣埋, 就係想集中資源搞番好英國業務.
不過到最後, Stagecoach英國生意都係走下坡... |
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原帖由 PB602 於 2006-10-12 22:06 發表
Stagecoach嘆巴士生意難做, 根本就係一場戲, 特別係城巴手頭上既線, 賺
錢多而蝕本少, 比新巴不知好幾多, 如果如果香港巴士真係難做, 周大福
都唔會俾咁多錢買城巴啦.
當時既然周大福出到個好價, Stagecoach點解唔吐現? 其實對於Stagecoach
而言, 真正難撈既係英國巴士同鐵路業務, 賣城巴時佢連苦心經營好耐既
澳洲巴士業務都賣埋, 就係想集中資源搞番好英國業務.
不過到最後, Stagecoach英國生意都係走下坡...
咁又兩睇wor...
o個睇城巴係有能力賺 2 億一年,
若以 20 億買城巴 + 車廠條數又抵架 wor~
不過... 香港連車都唔比人買...
又真係阻人投資 law~
加上當時的 quota + SIL,
Stagecoach 走亦不無道理...
P.S.
OT... 新創建交通部份在 05/06 年只賺 8 千多萬, 比上年下跌 12%
渡輪好似蝕 3 萬幾萬, 但若不計上年因將渡輪撥備的金額,
盈利係比上年下跌 20%... =.="
所以當年周大福買城巴咪咁解 law~ |
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新創建賺錢少, 只怪佢經營不善. 老實講近一兩年新巴城巴經營範圍
雖然無以前擴展得咁快, 但總算有得擴張(新界北過海線拆完又拆, 最
近又開A10), 而西鐵及馬鐵通車對新巴及城巴既影響又唔算好大, 加
上又無買車壓力, 有咩理由當年城巴賺二億, 而家加埋新巴反而賺得
八千萬?
新渡輪買幾架新船, 行幾年又話賣, 投資失誤, 單係呢D數都夠佢蝕啦.
巴士方面, 你只要將城巴當年既經營策略(唔放棄任何一條蝕本線, 務
必要將死線起死回生), 再比較一下而家新創建既手法(蝕本線就減班
Cut車再停少幾個大站等佢死快D), 實在難怪新創見點解越做越衰.
既然新線難開, 咁係咪更應該珍惜手上既線, 諗諗計點樣將佢地起死
回生? 城巴92改去行埋D靜街, 點解當初唔改去鴨利洲大街搶下小巴
客? 而我成日鬧既46X, 根本華富邨日日大把人排隊坐小巴出中環(當
中唔少係華貴客), 又有人豪到俾$8.2由華富邨坐31小巴出金鐘灣仔
(仲要朝早車車爆), 佢偏偏要將46X改到古古怪怪, 由朝早坐大半滿變
為得番十零廿個客.
想當年你睇城巴點對11, 12, 12M, 41A, M47呢類線? 由小貓三兩隻做到
坐滿一架單層, 小巴對手叫苦連天. 而家反而俾AMS搶客, 真係風水輪
流轉. 唔好成日都話係Quota問題, 你知唔知新巴城巴有幾多有牌巴士
廠, 而Cityflyer雙層車根本用唔晒? |
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原帖由 PB602 於 2006-10-12 23:25 發表
新渡輪買幾架新船, 行幾年又話賣, 投資失誤, 單係呢D數都夠佢蝕啦.
巴士方面, 你只要將城巴當年既經營策略(唔放棄任何一條蝕本線, 務
必要將死線起死回生), 再比較一下而家新創建既手法(蝕本線就減班
Cut車再停少幾個大站等佢死快D), 實在難怪新創見點解越做越衰.
既然新線難開, 咁係咪更應該珍惜手上既線, 諗諗計點樣將佢地起死
回生? 城巴92改去行埋D靜街, 點解當初唔改去鴨利洲大街搶下小巴
客? 而我成日鬧既46X, 根本華富日日大把人排隊坐小巴出中環(當
中唔少係華貴客), 又有人豪到俾$8.2由華富坐31小巴出金鐘灣仔
(仲要朝早車車爆), 佢偏偏要將46X改到古古怪怪, 由朝早坐大半滿變
為得番十零廿個客.
想當年你睇城巴點對11, 12, 12M, 41A, M47呢類線? 由小貓三兩隻做到
坐滿一架單層, 小巴對手叫苦連天. 而家反而俾AMS搶客, 真係風水輪
流轉. 唔好成日都話係Quota問題, 你知唔知新巴城巴有幾多有牌巴士
廠, 而Cityflyer雙層車根本用唔晒?
新渡輪方面上年幫船做左撥備... 而且今年得一架要賣 jar wor~~~
當年城巴係靠過車海o黎搶客,
但而家通街 quota... 佢都想以頻密搶客... 不過冇車之餘又冇 quota...
o的 quota 仲要被 TD 年年減...
只要非繁時唔夠 35% 客就要 cut... 形成惡性循環~
講真... 當小巴比巴士更密時,
冇人會揀巴士的... 尤其在南區~
46X 問題...
只要田灣人肯遊花園就乜都得 ga la...
有牌巴士廠 又點... 街都有 quota 嘛...
以更頻密單層提供服務係以前的政策,
但運吉又認唔認同呢... 唉.... |
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城巴用既果隻絲絨唔係STAGECOACH獨有既，只有部份Dart+B6LE仲係用緊城巴內籠，不過Stagecoach Devon有幾架 14xx已經翻新左做stagecoach新色了 |
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