【砌積木】32逆走改32X、36B延長改道、234X改特快

Ricky403 發表於 2021-8-12 12:21
上葵35X 36X而家可以話係亂局
本來36X去程行到彌敦道入尖沙咀，皆大歡喜，點知回程指咗入去行海泓道，仲 ...

35X回程上座率一般好大程度同時沿路仲有35A揀
加上35X半個鐘先一班,等得黎35A都搭咗差唔多一半
而35A本身個大客倉石籬,搭35X快得好少,唔想迫既先會揀佢
結果大部份人都係上返35A,導致35X唔滿

S3BL100 發表於 2021-8-12 21:44
36X 回程大角咀受影響人數有限，而且得兩班車，基本上可以直接 BBI 補償就算

反而師兄今次你咁改，梨木 ...

呢到就真係效果同難度嘅取捨
要改番好35X同36X回程
第一步點都係35X去程行番西廊，再加車同35A全日分拆
第二步至可以睇35X夠唔夠客去拆走石蔭段路畀36X

32改咗32X離開和宜合道
某程度上的確封咗36B轉36X呢條後路
不過以36X現況想全日都幾濕濟
我承認32/36B咁改會係石圍角同屋村嗰邊受惠多過梨木樹

至於西約嗰邊都係一樣
234X自己縮到佐敦，再夾深井拆尖沙咀特快受惠人數會多啲
但係假如大環境下現有服務要減多過加，玩法又會唔同

GW4866 發表於 2021-8-13 03:35
35X回程上座率一般好大程度同時沿路仲有35A揀
加上35X半個鐘先一班,等得黎35A都搭咗差唔多一半
而35A本身 ...

而家35X 19-22時其實勉強可以由35A每個鐘抽多班
但係fb入面已經好多石籬人嘈要畀多$1
想抽35A車加班可能又要先拉埋36X搞畀35X改路直入石籬
但係36B夜晚返梨木樹已經得番20分鐘一班
咁36X回程又問邊條線抽車呢

32咁樣改32X法，其實同32/36B合併做36B，打劫石圍角/象山/梨木樹/和宜合道資源比西約拆234X冇分別，而且見唔到32X有任何實際的作用......至少對於石圍角/象山/梨木樹/和宜合道來講，36B都會快過32X出到深水埗，價錢又平啲。相反之前建議過的32飛葵涌道天橋變32X加價，頭段拉去荃景圍補30X深長荔段，對於石圍角/象山/梨木樹都叫做有得傾下，分分鐘仲放到條36A出來可以有啲想像空間，例如36A經健全街入葵涌邨。

但呢個拉法補唔到234X深長荔段，因為234X大涌道直出太快，但補30X可行，因為本身30X太慢，而且做到荃景圍<>梨木樹，但變相扔上西廊的係30X而唔係234X

2076 發表於 2021-8-13 11:57
32咁樣改32X法，其實同32/36B合併做36B，打劫石圍角/象山/梨木樹/和宜合道資源比西約拆234X冇分別，而且見 ...

問題係，學你咁改，一線做哂就會有象石回程同荃景圍荃灣市回程收緊唔同價位嘅衝突

而至少32/36B合併之後象石都有受惠，留意番而家32係連長沙灣道都唔到
同時象石而家係無車直達愉景新城同柴灣角，無論36定43X都要行唔少路，原區就業或消費都焗限大河道一帶同以東比較方便
至於梨木樹，九西線入哂總站，雖然新黎條32X行車時間不如36B吸引，但至少更加方便居民，無論係叫兩飛或死等其中一邊

理論上，32/36B最好拆法一定係36B改36X，32補位
但以而家大環境同36X現況，難以做到
如果都聯荃灣區拆，搵荃景圍點解唔搵西約，要拆荃景圍30X會多好多野搞

Ricky403 發表於 2021-8-13 18:29
問題係，學你咁改，一線做哂就會有象石回程同荃景圍荃灣市回程收緊唔同價位嘅衝突

而至少32/36B合併之後 ...

搵荃景圍拆仲有一個原因係班次。
32本身開緊25分鐘一班，但234X本身係15分鐘一班大涌道直出深長荔，30X則係20-25分鐘一班慢遊荃灣市出深長荔。用32補30X明顯會好過補234X，至少班次差距唔會差太遠。而234X每15分鐘一班大涌道直出深長荔係一直有捧場客，用32X入麗城方案，變相係放棄234X原有的荃景圍天橋，以及大涌道客倉，點睇都係有問題。

回程價位唔同做即日回程又得，回程賣大包比荃景圍，補償佢地慢左又得，甚至因為32快左，收中間價$8.3都得。更何況在36X全日化困難重重的前提下，32X行葵涌道天橋直出，對梨木樹唔係一個差的選項，尤其佢地區議員成日都想留多幾條深長荔線。至於長沙灣道/荔枝角道問題，用得32X補30X/234X，就一定係出返長沙灣道行，唔存在32X行麗城出就會有得就腳，行葵涌道天橋出就要行荔枝角道的分別。

Ricky403 發表於 2021-8-13 10:55
呢到就真係效果同難度嘅取捨
要改番好35X同36X回程
第一步點都係35X去程行番西廊，再加車同35A全日分拆

呢方面我諗我同你既哲學有別

我同樣會考慮現實限制，尤其是配額、用車數目、行車時間、收費。但只要充份考慮呢幾點之後，只要唔係一次過攬炒太多區、太多條線重組，基本上點重組都唔會太大問題

我同樣都唔會特登捨易取難，但我會先考慮 big picture、思考下有無方法滿足框架下仍然能做到想要既野，或者至少做到想要既野既七八成；只要滿足到框架，我就唔會揀一個易少少但只係做到一半目標、甚至斷左其他後路既方法

更何況好多時只做到一半目標既方法，實際上唔一定更容易

S3V1742C 發表於 2021-8-13 23:15
你都幾搞笑
32X正路石圍角開 經象山 梨木樹
再因應時間行葵涌道上天橋 或者入內街

象石梨湊得到又撐得起直出先算啦
車又無客又唔夠
睇下234C，靠哂深井麗城荃德班返工客同學生客包底
有得快都唔會係象石梨直出式特快

跟手國王你走去咁整32X
如果直達旺角，象石直頭無咗深水埗車
如果直達美孚，咁36B存在嘅意義係乜
再者梨木樹亦唔鍾意條條線都象石上車先

Ricky403 發表於 2021-8-14 00:04
象石梨湊得到又撐得起直出先算啦
車又無客又唔夠
睇下234C，靠哂深井麗城荃德班返工客同學生客包底
有得快都唔會係象石梨直出式特快

跟手國王你走去咁整32X
如果直達旺角，象石直頭無咗深水埗車
如果直達美孚，咁36B存在嘅意義係乜
再者梨木樹亦唔鍾意條條線都象石上車先

事實講句真係唔順路
試問山上一帶居民會有幾多人願意兜埋荃灣先至上公路
荃灣想要條快線出公路
拖山上落水實屬不智

"再者梨木樹亦唔鍾意條條線都象石上車先"
無得好怨
道路及規劃問題一定要咁玩
你想要梨木樹開出倒走兜埋荃灣走，無客上？
定係想石圍角開出順住象山梨木樹走，有客上？