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所有改善工程，都係要已最少改動為依歸。所以改將軍澳站基本上係唔使諗，因為附近已經起哂樓。 |
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又或者係咪可以改動寶琳站加多一邊月台，係唔影響現時月台運作下，另一邊直接駁入巴士總站，咁山上居民轉車就好似坑口咁唔使日曬雨淋。 |
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撇除點樣起/ 業權問題入站前一段其用路軌都係要解決
否則樽頸位係冇解決過
同埋點說服黨鐵畀錢？
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咁雙層側式月台得唔得?原本嗰個係地面,新嗰個係地下
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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依家唔係玩SIM City喎點樣叉開兩層？
兩層之間連結（如電梯/ 扶手梯/ 樓梯）點起？
大前提仲要唔影響車務運作
（一停就要停哂成個將北嘅服務）
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其實假要喺寶琳起多一個月台,一定要好似上環咁停幾日,用來起新軌、電纜等,依家其實應該揀邊個可以停最少時間下,又可以利益最大化
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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一停就要停哂寶林同坑口仲要唔知停幾多日
真心想問下你想將北人點出街/ 返工？
係咪想路面交通癱瘓？
依家唔係十幾年通車嘅時候
將隧呢十幾年多得將南/ 康城
條車龍由機樓拉到去將廣
塞車時間亦長咗唔少
另外就係要停絕對唔係停幾日咁簡單
起一層喺樓下，仲要路軌接駁
同埋寶林坑口沿線根本冇位變四線
（一層變兩層最簡單都要坑口前兩線變四線
然後再分上下層走線出入寶林）
坑口一出右手邊係頌明苑
跟住仲要穿過寶順路
寶順路後仲窄，左邊有圖書館/ 泳池，鄭裕彤同疊翠軒
右邊就景林/ 浩明苑，新都城二期）
同埋都係嗰句
就算工程上解決到所有問題
黨鐵有咩誘因使呢一大嚿錢？
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寶林站就擺明㗎喇
（因為康城嘅出現）
印象中好似慳咗2億
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