B1,B2,B3 問題

原帖由 AVW56 於 2007-7-2 18:18 發表


就係不定囉

試過有兩部B2一齊黎 (一部 NL263, 一部ILS)
又試過超過官方列明班次(15分鐘) 都未有車黎

元朗開 15 分鐘一班經天水圍的班次, 中途都可以有好多因素
令到兩班車去到天水圍相隔多於 15 分鐘, 咁究竟最差的情況
惡劣成點? 另外, 就你所見, 中途起載的班次有幾多? 係咪班班
都多人到飛晒耀盛樓分站? 先謝解答。

原帖由 AVW56 於 2007-7-2 18:27 發表
回應返第一點先, 因為我之前的回文,
內容主要提及到小弟對B2來到天水圍後居民未能上車之憂慮
我先前的回文主要都係針對呢一點
所以我唔算係斷章取義

回應第二點, 我的重點係, 一個區域內, 真的需要3條或更多的同類線路嗎?
睇返香港的其他區域, 佢地可能只得一條, 什至係沒有
再加上, B1比較敏感的是, 佢幾近跟277爭客 (不是完全)
咁樣, 資源不能被充份運用, 這是小弟所憂慮的
小弟並不是指明, 有B1就不可以有B2,
小弟的意思係, 元朗市根本不需要這麼多到達BORDER的線路

雖然你覺得自己主要係針對果一點, 不過你同時話元朗唔需要 B2 呢樣
O野我就覺得係另一個要點。

你憂慮 B1 的客源會同 277 產生衝突, 問題只應該涉及呢兩條線。既然
宜家 B1 及 B2 前往的過境地點係各不相干, 而 B2 的開辦亦不見得對
現有元朗區路線的班次造成任何負面影響, 咁我就唔認為 B1 同 B2
唔可以同時在元朗作總站。至目前為止, B2 在元朗的客量都相當唔錯,
例如閣下及部分板友都提及 B2 有部分班次在西鐵元朗站開出之後直接
前往深圳灣, 咁都已經證明O左 B2 在元朗作總站唔會係一個錯的決定。
至於現時 B2 有冇需要分拆, 就係另一個話題 (同樣地, 你之前提天水圍
同樣需要一條「B1」亦係另一個話題)。

元朗市係新界西北最接近邊境而交通較方便的地方, 多條前往過境地點
的路線以元朗市作總站亦好正常。同時, 以元朗市作為集中地點, 亦可以
方便區內、區外人記得, 而我亦相信元朗市在區外的知名度會高過天水圍
南。

至於有冇人質疑過你 B2 在天水圍係白兜的重點, 你自己再諗下啦, 其實
呢樣O野就唔值得坳。不過我始終覺得你之前講O既O野始終有少少唔
妥當O既地方。

原帖由 AVW56 於 2007-7-2 17:58 發表


有部分係元朗即走, 有部分係中途起載, 班次未必如你所說般

我打個比喻而已

只要由總站開出果度有
起碼跟住時間表黎開就無問題

原帖由 AVW56 於 2007-7-2 20:01 發表 咁即係無時無刻都會有車長係於天福路 恆安車場 standby?

下午在元朗總站附近，不時看見有車私牌往博愛醫院方向，不知是收車還是天水圍起載。

原帖由 68A 於 2007-7-2 22:55 發表
今日嶼巴出盡人力物力，
今日有架NL263壞車就即刻 CALL 後車即開;
知道出極車 D 人都唔肯上就即刻狂出五十鈴清客，
又識o係深圳灣拆線，
真係要送個「叻」俾嶼巴 ...

話左唔駛驚嶼巴做唔掂啦....
嶼巴應付人潮一向都有一手~~

原帖由 da54 於 2007-7-2 23:01 發表


話左唔駛驚嶼巴做唔掂啦....
嶼巴應付人潮一向都有一手~~

如果冇對講機就難搞好多

原帖由 fw1321 於 2007-7-2 20:58 發表

你憂慮 B1 的客源會同 277 產生衝突, 問題只應該涉及呢兩條線。既然
宜家 B1 及 B2 前往的過境地點係各不相干, 而 B2 的開辦亦不見得對
現有元朗區路線的班次造成任何負面影響, 咁我就唔認為 B1 同 B2
唔可以同時在元朗作總站。至目前為止, B2 在元朗的客量都相當唔錯,
例如閣下及部分板友都提及 B2 有部分班次在西鐵元朗站開出之後直接
前往深圳灣, 咁都已經證明O左 B2 在元朗作總站唔會係一個錯的決定。
至於現時 B2 有冇需要分拆, 就係另一個話題 (同樣地, 你之前提天水圍
同樣需要一條「B1」亦係另一個話題)。

元朗市係新界西北最接近邊境而交通較方便的地方, 多條前往過境地點
的路線以元朗市作總站亦好正常。同時, 以元朗市作為集中地點, 亦可以
方便區內、區外人記得, 而我亦相信元朗市在區外的知名度會高過天水圍
南。

至於有冇人質疑過你 B2 在天水圍係白兜的重點, 你自己再諗下啦, 其實
呢樣O野就唔值得坳。不過我始終覺得你之前講O既O野始終有少少唔
妥當O既地方。

先多謝你的意見

回應返第一點先, B2係呢兩日的載客量可觀, 可是,
小弟始終堅持一點, 就係一個區域無需要有多線的CROSS BORDER路線
先不要談元朗市, 談整體, 比方說, 談一個地方
一個區域, 如有不同線路往不同口岸, 該區居民當然歡迎
但係, 不同口岸, 該區居民的喜好都不同
這樣做, 變相分薄現有CROSS-BORDER路線之資源
例如, 部分口岸大受歡迎, 可是QUOTA唔夠
但又可能, 另一個口岸不太受該區居民歡迎, 車輛經常吉車遊街
有板友說, 待福田口岸開通後, 才重新檢討B1, B2及277的定線
也許, 這會是一個大家都同意的方案


回應第二點, 先糾正閣下, 最接近邊境的是天水圍
何處是交通最方便的地方, 這是很難介定的
天水圍南同元朗市比又唔同, 天水圍北同元朗市比又唔同, 天水圍南北比較又唔同


回應第三點, 唔好意思先, 小弟係強烈反對同不滿閣下之言詞
閣下持有什麼原因而證明元朗市的代表性比天水圍高?
不要忘記, 政府的元朗區智能身分證換領中心是設於天水圍嘉湖銀座的
當然, 同樣的, 很難決定元朗市還是天水圍才是最具代表性的元朗地方