[經歷分享/報告]
呢條巴士路線,仲可以蝕幾耐?
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屎水近年食水太深, 對住月票對手, 應該至少 8折 (平過260X) / 整旺角分段 (平過63X) 先有少少吸引力
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The Designer
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其實962系都少左唔少客, 特別係 碼頭一帶, 59X/M 既車海真係有吸引力, 佢只係衰 屯轉 出市區比較難上車 (特別係青公車一到)唔係962系連早繁都收皮
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The Designer
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本帖最後由 1320 於 2023-1-5 12:14 編輯
K54入屯市就的確係比較意外, 但67A 就一早都知, 月票亦係一早都知, 只係佢無諗好對應, 無屯轉回水轉乘, 連E21系 去 長沙灣, 深水步 轉乘咁基本都無做好 (得單向, 返屯門要比2程係咩玩法? 明明E21系, 50 互相相向免費轉乘係好好既互補), 真係無咩好講
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The Designer
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可能真係習慣問題啦,
其實54區真係唔可以稱得上「好近」西鐵站,
至少我既感覺係菁和田行去兆康,仲遠過屯市行去屯門站。但而家屯市仲有唔少人會坐60MX等線(先唔講58MX呢d一站直出既線)。
如果要依賴駁腳K54既話,
咁其實本身都有一定程度既唔方便。
除非本身一程車好唔方便(e.g. 服務時間、定線、班次、收費),
否則無理由個個都仆哂去搭鐵,
而屎水呢幾條線差得咁離譜。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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都唔係的,兆康始終比起屯門少一個站,而去屯轉的距離亦都係最遠。
50 一程車去尖沙咀,其實贏唔到 K54 轉 MTR。
過海 MTR 都唔係慢,唔一定要搭你 950,所以 54 區先至一潭死水咁。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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三十年前劃初代 63X,可以同今日條 50
九龍段路幾乎一樣樣嘅
你話邊個無做調查?邊個無做分析?
現實啲講,今時今日啲新區住客,
有幾多係要出九龍返工?
又有幾多係每日等住通關返大陸?
56(A) 同 50/55 嘅營運情況大概都答咗你
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本帖最後由 nokia 於 2023-1-5 11:44 編輯
面對2大競爭,
港鐵:K54+鐵》尖沙咀40分鐘、旺角東50分鐘
九巴:月票買3送一,送口罩,學生2送一,東港城現金卷,送模型,58X頻密班次,不經轉車站
城巴50需要做特快優勢,連$2客都唔搭,例如不經轉車站,即日來回城巴八折,長遠來說,城巴需要月票,否則九巴只會越來越多優惠,搶佔市場。 |
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樂仔〞 發表於 2023-1-5 09:16
九龍最多人返工嘅地方係長沙灣同九龍灣 + 觀塘
前者 50 掂都掂唔到
但後者 55 做哂都唔見得十分理想
返九龍東老母區唔保鐵就會買膘啦
起碼258X 259X價位平日返放工都夠回本,貼埋星期六日出街,區內唔駛特登拍回水機都慳一兩分鐘
結果城巴55雖然做返工地方但都係執唔到客,795/795X/X970都一樣,返長沙灣要同你兜旺角都倒走哂 |
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九龍係紅巴故有地頭, 點解要為左黃巴生意特登比佢踩入去?
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