1989年5月九巴蝕錢路線統計

3ASV174 發表於 2023-11-30 17:38
其實不嬲好多線大家以為蝕，其實有錢賺
又有好多線大家以為好賺，實際係蝕

我估應該唔係剩係睇條線嘅蝕錢金額，仲要睇車數同客數。
好似48A/80客多車多，每人每車蝕少少都好可觀。

我當日開18個鐘全日10分一班，每班架車只載50客計，每月30日客量都有32萬四千。
每個客蝕五毫已經16萬。

71X好似十架車咁上下可以榮升第一位，計客數應該有排唔見家鄉

s3m89 發表於 2023-12-1 22:09
有冇觀塘區內線排名？
秀茂坪 13B、13C、13M、
油塘 14A、14B、14C

第52位：3A ($141,800)
第54位：13X ($139,200)
第67位：14B ($126,000)
第70位：23 ($116,000)
第72位：13C ($115,300)
第80位：28A ($107,000)
第92位：15X ($79,900)
第95位：15B ($78,800)
第99位：14X ($75,800)
第102位：15C ($72,600)
第129位：14A ($48,500)
第131位：19A ($44,700)
第133位：13B ($42,200)
第137位：15M ($34,200)
第138位：13A ($33,400)
第146位：23M ($15,400)
第148位：13M ($13,500)
第149位：29M ($11,700)

P.s. 我發現寫錯數，上榜路線共156條，第150位為288S。
P.s.2. 14C, 26M我覆核過幾次，榜上無名。
P.s.3. 16M當時無乜可能係蝕錢路線。

s3n370 發表於 2023-12-1 22:46
我估應該唔係剩係睇條線嘅蝕錢金額，仲要睇車數同客數。
好似48A/80客多車多，每人每車蝕少少都好可觀

71X 最繁忙一小時為下午7至8前住上水，載客率僅28%

s3n370 發表於 2023-12-1 22:35
請問係咪64K？
64K爬山得黎，車密又係最早加冷嘅路線之一
同埋郊區路線嘅路況差，又唔似今日咁多人住 ...

就是。
64K排行13，蝕$275,000。
看了另一份報告，64K空調化部分車輛，營運理想了很多，實際數字不記得，但為路線帶來的收益近40%和營運成本節省近一半。

yoho 發表於 2023-12-1 02:59
空載冇問題，但停站上客塞車晒油係問題
宜家新車耗油少左，唔知對呢堆線嘅表現有冇大改善呢？
80仲有冇蝕 ...

我都想知舊日引擎無咁慳油但孭少副冷氣慳油D，
定係今日慳油引擎孭埋冷氣慳油D？

KC3555 發表於 2023-12-1 15:02
就是。
64K排行13，蝕$275,000。
看了另一份報告，64K空調化部分車輛，營運理想了很多，實際數字不記得， ...

謝謝

印象中唔計試AL1同AD1但照收熱狗價嘅6號，
2同64K都係最早加冷嘅路線。
當年收貴四成幾架車仲細佐，一來一回嘅差距都幾可觀。

啱啱發現公共圖書館有得查1989年九巴年報，有興趣可以睇吓當年總收入同盈利，再對比樓主提供嘅數字

https://mmis.hkpl.gov.hk/zh/cove ... lportlet_ref=LPEC03

s3n370 發表於 2023-12-1 23:04
我都想知舊日引擎無咁慳油但孭少副冷氣慳油D，
定係今日慳油引擎孭埋冷氣慳油D？ ...

新一代空調研發出來，同普通巴士差不多但有副冷氣係度，即係慳左油

感謝樓主分享。

雖然隔左咁多年，道路網、客流都好大分別，風水輪流轉，當日蝕到傻唔代表今日繼續蝕，當日大賺亦唔代表今日有錢賺，但決定一條路線有無錢賺既因素，咁多年都無變過。樓主提供資料依然有好大參考價值，刮左好多唔理三七廿一都要留線、拆線既人狠狠一巴。

最有趣係當年沙田盤數好爛，隔左咁多年盤數又變返好爛。記得本版早幾個月有人提過（唔搵舊文啦），沙田廠唔計大埔上水，好似只係得三條線無見紅，仲要當日蝕錢既 80 好似係其中之一。今時今日講緊連 87D 89D 呢類線都要蝕錢，信不信由你。

KC3555 發表於 2023-12-1 23:02
就是。
64K排行13，蝕$275,000。
看了另一份報告，64K空調化部分車輛，營運理想了很多，實際數字不記得， ...

64K 加冷時，熱 $3.1 冷 $6，差了接近一倍。