1989年5月九巴蝕錢路線統計

ccicoltd 發表於 2023-12-1 23:37
64K 加冷時，熱 $3.1 冷 $6，差了接近一倍。

自己揸開車，睇睇耗油量，都知道塞車，停車再開，經常開開停停，時快時慢跑速不均，上斜坡度大，耗油量多好多，加上開空調耗油成本都係好大。再加上長命斜易傷波箱，經常上落維修成本高昂。新車維修比舊車維修成本較低，所以64K加新車加票價一倍，只幫路線營運情況好一點（但仍然係要蝕）係好正常。

KC3555 發表於 2023-12-1 22:53
第52位：3A ($141,800)
第54位：13X ($139,200)
第67位：14B ($126,000)

16M曾經係藍田區短途頂閘線王，
15M沒有上榜，當年藍田-觀塘M線飛將軍澳道直出，站位少都足夠賺錢。
13短途系列蝕錢應該和站多碌協和街擠塞，回車慢有關。

19A一車走天涯都月蝕$44700，似係蝕4更司機人工加入油錢成本。

KC3555 發表於 2023-12-1 20:23
沙田除區內K線，獅子山隧道係毒瘤，大埔道又山路崎嶇，新界東都係營運黑點。頭五位揭曉了80係第二，48A係 ...

多謝師兄寶貴資料，大開眼界。

即係又估錯，82M蝕到咁甘😂 但留意到竟然冇85份

真係賺蝕呢樣嘢，完全估佢唔到

不過馬後炮都要講句，沙田啲K線由細搭到大，條條線都做幾轉客，賺都好合理

ccicoltd 發表於 2023-12-1 15:37
64K 加冷時，熱 $3.1 冷 $6，差了接近一倍。

2號加冷嘅初年，好多客都情願等多5分鐘搭下一班熱狗。
如果64K可以做出成績，似乎鄉郊客較歡迎冷氣車？
定係當年唔計較價錢想涼冷氣嘅，可能一早落佐有冷氣兼快D嘅地鐵？
而64K沿線選擇唔多，批三菱正好迎合想嘆嘅客呢？

s3m89 發表於 2023-12-2 00:06
16M曾經係藍田區短途頂閘線王，
15M沒有上榜，當年藍田-觀塘M線飛將軍澳道直出，站位少都足夠賺錢。
13短 ...

15M有上榜

yoho 發表於 2023-12-2 00:11
多謝師兄寶貴資料，大開眼界。

即係又估錯，82M蝕到咁甘😂 但留意到竟然冇85份

85有，不過不太甘，在104及110之間位置，排117，蝕$62,600。

ccicoltd 發表於 2023-12-1 23:37
64K 加冷時，熱 $3.1 冷 $6，差了接近一倍。

64K加冷時, 熱$3.1, 冷$5.0
91年加價變成熱$3.7, 冷$6.0

1. 15X在1995年轉冷轉215X又成功。

2. 59M都蝕的話，咁近似路線60M都要蝕本。可能當時用新車計埋車齡折舊成本。

3. 第一代68A一開線都未賺過，只有朗屏邨獨市，返工及放工各有一單賺到錢。其餘時間同元朗線重疊有替代品，難賺。

4. 另外，67M及67X, 行新墟段青山公路太慢，回車慢，尤其是67X，用雞車，客量好極有限。兆康客回程比貴D搭元朗車過河快好多。

5. 行青山下路的線，52應該冇錢賺，太慢。

6. 34B明明用4架單層，轉4架雙層加4車，載空氣多，蝕錢。

7. 32B,31,35有小巴競爭，收得平，蝕.

8. 34回車慢，蝕。

9. 33及33A，新區老化，地鐵通車已經唔掂，大窩口出九龍搭68,59A仲好。

10. 46A應該榜上有名，上唔到高位，有小巴競爭實唔掂，臨摺23-35分有緣人班次。

11. 32,46自從冇左荔枝角船廠都唔掂。回程有青山上路巴士競爭。

12. 41開線到取消都係蝕本。否則唔以雞鴨為主。

13. 6B自有地鐵己衰落。仲用全新吉蘭，蝕本。

14. 38A唔知開線未，始創期只有3架車，應該冇錢賺。

15. 35A石蔭至深碼，只有一早一晚要企，其餘時間吉車，而且石蔭出SSP有36B，一出昌榮路同36A重疊，蝕硬。

16. 禁區三寶，實蝕本。

17. 54 唔知有冇賺過錢，8成路線同77K重疊又有小巴競爭。
18. 1K, 2K, 5K, 2B, 2C, 2D, 2E蝕錢程度有幾勁?

s3n370 發表於 2023-12-2 00:11
2號加冷嘅初年，好多客都情願等多5分鐘搭下一班熱狗。
如果64K可以做出成績，似乎鄉郊客較歡迎冷氣車？
...

我睇嘅另一份資料，三菱當時用12部車。
其實，三菱比亞比安優勢，係車新載客少，變相上落客次數減低，將呢個成本降低，加快埋行車轉數。之後，熱狗轉勝利二型後，明顯上落更多更慢，見三菱越跑越快，好多人索性轉搭三菱。轉雙層運輸署試到最終肯時，九巴呢條苦肉計，用大蝕熱狗方法，成就速轉冷馬繼續做靚64K個盤數，呢個先係九巴辦巴士業務絕妙之處。

S3BL100 發表於 2023-12-1 15:36
感謝樓主分享。

雖然隔左咁多年，道路網、客流都好大分別，風水輪流轉，當日蝕到傻唔代表今日繼續蝕，當日 ...

同意賺蝕嘅基本因素一直無變。
刮一巴就兩睇啦，始終呢度只係吹水谷。

剩係大圍傾向紅橙黃綠互鬥、同其他交通工具硬碰、
對某間公司有偏好呢D因素，吹水咪可以乜都擺得上枱囉。
响現實環境會唔會咁擺丫（如果會考慮的話）。

又如3ASV174兄所言，
大家討論嘅立論只係基於某幾程車，甚至只係某一點嘅客量。
巴士公司有哂全盤數字，要顧嘅事就自然更多。

正如我响另文所言，自己一條友食飯同約飯局咁簡單嘅事，
點揀餐廳都唔可以同一把尺啦。