1989年5月九巴蝕錢路線統計

busnrail_fans 發表於 2023-12-3 00:16
77K咁郁，就諗起未有277X嗰陣嘅70X、2013年區域性重組之前嘅73/A，以至而家嘅373, 673A
用呢類走線嘅北區 ...

因為北區實在太散，據九巴的九鐵接駁巴士客量報告，北區客量只有77K勉強見得下人，但日載量仍未過10,000人。
276當時未有天水圍計劃，其實係76K的空調版，由元朗西至上水，用車係全三菱，是九巴於80年代末期向運輸署提交的小型空調巴士計劃之其一，與93年開的276卻係另一回事。同樣，64K原定小型空調化時的號碼為264（後又打算改為264K），連向政府提交的文件都指三菱車的64K就是264。

至於73K，並不是59K（前身19），是後來接辦者退出，而沒有太多詳細資料掌握。

TuNg''=) 發表於 2023-12-3 00:37
唔係荃葵, 唔係沙田, 唔係九龍既取消線

72K? 但行車距離唔似去到8咁嚴重

正是，繁忙時間載客率只有67%，當時開緊最繁忙一小時9班車。蝕
$289,700

ATENU135 發表於 2023-12-2 22:20
亂估第八係61A?

61A是屯門區線王，客量之高要用三軸車，更何況輕鐵通車後，61A已取消，點會係佢？

KC3555 發表於 2023-12-2 12:04
隧巴僅104, 109, 110, 141在榜上有名。
104排第117位($63,000)，
110排第121位($61,200)，

110/109/141都明，104真係唔太明

條條隧道線都塞，104唔係特別塞架
仲要咁多紅隧灣仔短棍

105冇上榜但104上，或者係104九龍段流水唔夠多？定係時段問題，105九巴食正晒？小弟對104/105車務冇概念，希望有師兄能解答

唔知104中巴賺唔賺呢

yoho 發表於 2023-12-3 09:06
110/109/141都明，104真係唔太明

條條隧道線都塞，104唔係特別塞架

頭尾段輕，中間超重，蝕都唔奇，也許當年唔興或唔容許中途起載，104一直俾我感覺係點解唔去埋深水埗核心區域，只到太子核心區域，其實當年104同105服務對象都幾重疊，我係西區客都會選105因為行海皮，比104快

hadboy5 發表於 2023-12-3 09:48
頭尾段輕，中間超重，蝕都唔奇，也許當年唔興或唔容許中途起載，104一直俾我感覺係點解唔去埋深水埗核心 ...

但係104都係行海皮吧。

KC3555 發表於 2023-12-3 00:47
因為北區實在太散，據九巴的九鐵接駁巴士客量報告，北區客量只有77K勉強見得下人，但日載量仍未過10,000 ...

除了 76K、64K、34B（234B）、3E（203E）、90、208、281（284）之外，不知當年仲有那些線計劃以中小型冷氣巴全冷，甚至改 2xx？

yclam 發表於 2023-12-3 09:53
但係104都係行海皮吧。

104 105 都係海皮, 但105未變905前, 應該多車過104
同埋過海賣血車都唔少
可能聯營食唔晒全日客
同埋睇大典, 105 93年都有360000客一個月

KC3555 發表於 2023-12-2 21:06
一併回覆
11系，17, 27K, 28沒有上榜，始終當年竹園邨、橫頭磡邨，樂華邨雖然到了夕陽，卻仍未入黑。27K和2 ...

72K 舊文參考:
　　客量急劇下降以致取消的路線 －－ 72K https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-382037-1-1.html

8A 8P 15C 72K問題 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-267999-1-1.html

KC3555 發表於 2023-12-2 21:06
一併回覆
11系，17, 27K, 28沒有上榜，始終當年竹園邨、橫頭磡邨，樂華邨雖然到了夕陽，卻仍未入黑。27K和2 ...

17、27(K)即使到近幾年都仲係有錢搵，27甚至係市區線搵到錢既頭幾位。而家5C、6C跌埋落神壇，27應該算係全個市區頭三既搵錢線