[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
[複製鏈接]
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合理
肥一個半個位都仲可能做下改善工程
依家肥咁多個位
即係基本上同你講冇可能有巴士入嚟
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30/ 45/ 46都減到接近全日30分鐘
以九巴今日嘅標準都算係下限
（除非去到74A呢啲眼中釘）
呢幾年冇記錯42/ 46X（系）都減過班
淨低嘅屯元天線都只係搵位擺
主要服務對象都唔係麗景山
唯一係有多到嘅就係啱啱開嘅40B
一班車咁大把
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赤柱/ 石澳/ 大潭其實都差唔多
尤其是大潭水壩未加燈之前
執正嚟做，14應該死咗九世
btw，唔知運吉同九巴抱咩心態去做呢個測試
可能都只係「走程序」
咁一肥佬就梗係close file
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-14 10:58 編輯
TD明顯有最終審批權
大潭道真係要唔過界連19座
小巴都有困難。個人估計港島
14/15真係俾晒小巴抽多50部車
做都唔係辦法,港島亦更多社會上層
人士自駕車甚至有司機代勞,佢哋自己
嗰部特斯拉都好易過界啦...
荔景山嗰邊都係小巴司機
投訴巴士喺念祖路過界,正如
之前某會員意見,紅鬼規模之大
就不能妥協,城記/嶼記則可酌情 |
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睇番46嘅發展史，無記錯嘅話第一代果陣係去深水埗醫局街（兒時記憶），
果陣嘅碼頭仲喺通州街，到新碼頭啓用至搬過去。
隨著45M的短暫面世及結束，46得以延長到大碼；及後再因30嘅重組再延
長到佐碼。之後嘅三十幾年，伴隨住嘅46嘅就係減班減班再減班。
去到今日咁嘅景況，唔再大刀闊斧咁去執執46，我真係恐怕46嘅然後就係
沒有然後。（目前45同46由旺角到麗瑤呢段大致可叫重疊，要執又點會無
空間呢？）
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本帖最後由 GA6072 於 2024-3-14 12:12 編輯
kitarolo 發表於 2024-3-14 10:18
TD明顯有最終審批權
大潭道真係要唔過界連19座
小巴都有困難。個人估計港島
重點係有無盡力做合理緩解措施
一黎就出部12米，就話行唔到。而家市場無10米車咩，係你唔夠入貨，就將個責任推比人
咁都得既話
我兩手fing fing入標
話全港所有總站路線都唔係落斜斜路
D環保人力車行唔到
要求所有總站墊高三十層樓，比環保人力車跣落山
唔係既入左標做唔到生意都係正苦問題
呢下真係無敵
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JX9097 發表於 2024-3-14 10:04
30/ 45/ 46都減到接近全日30分鐘
以九巴今日嘅標準都算係下限
（除非去到74A呢啲眼中釘）
呢區問題其實佢地近葵青區
但佢地角度去南九龍又好重要
如果睇大圖畫一d都唔窮
計埋42 46X講真有d位連青衣沙田線都未必有
但講45 46過海巴話窮又唔可以話唔岩
不過45 46問題係主幹線下
呢類二三線路線無運行
九巴眼中得6 6C
2 2A待遇都無6 6C咁好
亦都去左6D水平 |
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本帖最後由 GA6072 於 2024-3-14 12:18 編輯
JX9097 發表於 2024-3-14 12:14
睇番文件
當日九巴係派10.6米車試路
唔係指山頂，只山腰果part
山頂個路底行唔行到，都係一個unknown
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荔景本身地勢問題基本上要搭巴士的話都要落大路（荔景山路）
但上面唔少地方都有小巴直出市區，居民好少會落去大路轉車
再加上落到大路就對正黨鐵站，結果就係唔會夠客
九巴相對落力做6/ 6C都合理
比較車費，6 vs 46同6C vs 45都只係差唔夠$2
但里數短一大截
而且主要客群又唔喺山上面
派咁多車上去都只係浪費燃油
咁當然係荔枝角/ 美孚止步著數得多
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