[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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完全認同你的看法，上年需要較頻密地往返瑪嘉烈醫院，所以有較多機會重回上世紀八十年代尾至九十年代初就讀小學的荔景，發覺
除了多了東涌線的荔景站、多了數座方便上落的升降機塔外，真心覺得變化不大，甚至等車、乘車往返瑪嘉烈醫院時所見，整個荔景
山的居民的乘車習慣，與小學年代所見都可說是沒大分別，感覺上實在特別。
荔景邨 — 直接到荔景站乘港鐵；
山上各屋邨、屋苑 — 往返市區：荔景站或美孚站轉乘專線小巴；往返葵涌、荃灣：直接乘專線小巴或港鐵到荔景站轉乘專線小巴
至於華員邨站，無可否認尚算是華員邨與麗瑤邨的可達範圍，但如你所述，只是可行但不是好行，尤其是對較遠的座別來說，已經變
成未必可行。
所以某程度上，其實我又不太認同各屋邨人口老化令需求減少，反而覺得是地理問題令巴士從來不能深入山上，而不能不倚賴專線小
巴。而現有巴士於荔景山行走是否符合運輸署現行標準，我沒甚麼技術背景所以不作評論，唯一可以說的是雅高巴士的單層Hino（即
九巴租用的AH）、DMS與MCW 9.7m MK I是我高小年代的校巴，每個上課天都在麗瑤街、華瑤路、華景山路上落，乘Hino的日子更會
取道荔枝嶺路與念祖街。
最後，連接麗瑤邨與葵翠邨的高架行人通道，隨著新葵街公營房屋工程的展開，會在不久的將來出現。
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-13 09:53 編輯
00742603 發表於 2024-3-13 07:21
況且樓上大把人講過，除咗入麗瑤
同祖堯條路之外都係唔行得巴士，變相
點拉線都係吸唔到麗祖大半 + 紀律部隊
宿舍 + 浩景台 + 華景山居民 行到巴士嘅
地方又近近哋地鐵站 所以一日小巴脫班未到
完全癱瘓嘅程度，成座山嘅居民就繼續搭小巴
嗰類地方無大型屋苑、近啲
嘅荃錦公路曹公潭對面係有
私人屋苑,但有自己專車/九巴
51若想加班嘅至少叫有車可用
(實際上荃錦公路川龍以南相當
寬闊,情況好過念祖路與華瑤路)
小巴界聲稱高代價輸入勞工
可緩解司機不足,但應該唔係
每間營運商願意或有能力申請
但正如引文所言除非小巴全數
棄權,政府到時就要搵專利接辦
不過上面某位會員我就廢事回應
30~110乘客中型車專利化嗰間叫
大嶼山巴士,署方已批且載緊客嘅路線
就成日話過界,用細車邊到搵咁多司機 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-13 10:23 編輯
特工建議BYD K6叫做
與19座小巴長度相若但
可有企位,雙層但長度僅7米
世界上唔知有無車廠造得到
落喺小巴公司(配合修例)
就祗會用更少嘅司機營運
好啦專利肯買呢款車,都想
睇吓佢滿載上華景山莊嘅表現 |
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本帖最後由 GA6072 於 2024-3-13 11:09 編輯
kitarolo 發表於 2024-3-13 09:24
呢個情況都幾弊,大潭水壩
嗰類地方無大型屋苑、近啲
嘅荃錦公路曹公潭對面係有
無咁多資本就唔好學人入標 無咁多司機又學人搶開90/96/97/290系
大車過界呢d叫犯法同安全管理問題
好似呢位CHING片人過線
https://www.youtube.com/watch?v=SB59l4v_noQ
同一日
大嶼山巴士同九巴都係同等既入標公司
人地做到入30-110人既巴士又撈得掂
點解呢間又無人又話蝕
淨係食好食，難食少少就唔食
比你入到場又要求多多， 條路唔夠闊，廁所唔係私人，泊位唔夠多，邨巴搶食
我想問，撈左成90年，好似新黎咁，無人無車樣樣complain，
全世界唔係圍住九巴轉架ching
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-13 11:43 編輯
如果取消定位過時路線
換取開新線例如削北區70X
但可開978,呢種情況需載通
參與,再睇吓署方批唔批過海
或開拓到新區域,想資源放返
落45便宜線好容易估到係沒收
講返過線問題,嶼巴11必定
有地方過界,不過本人沒時間
去羗山道拍照,祗不過嶼巴規模
唔夠載通大,就會出現雙重標準
小巴持續唔夠載、而華景山路
念祖路能夾埋開新線就不一定
係載通做,先前舉嘅NR918已屬一例,
一樣可以用11米以上嘅車過農場一段。
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本帖最後由 GA6072 於 2024-3-13 12:41 編輯
11過線YOUTUBE大把
超速行駛本來就唔係好嚴格執行
唔係有人係新娘潭跑110+,玩串個PARTY
新娘潭呢D鬼影都唔多隻既位,根本唔會裝相機
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00742603 發表於 2024-3-13 07:21
荔景山居民路過
都係嗰句，排長龍最大原因係「小巴脫班」多過「對外巴士少」，特別係 90M（浩景台 -> 美孚 ...
所以3年前九巴試路都係
美孚➡️青山公路➡️翠瑤➡️浩景臺，
再原路折返出大窩交匯處上華景山路。
小巴唔夠車做十多年前已發生，賢麗苑商場蛇餅陣有時嚟三部車都清唔晒客。46M、90M、91A都係客倉線，三線中最應該加密係條46M，路程短回車快，但佢係最少車做。 |
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Togepi 發表於 2024-3-12 19:49
其實大家argue緊 46都係合併同唔合併嘅分別啫
合併咗, 買咗個機會比45加班, 但冇guarantee 佢加咗會減返甚 ...
其實幾年前屯碼線通車就應該趁機將45改行彌敦道+加士居道落九碼,一次過食曬6F+46,何文田41加班補數咪算咯
而家搞咗咁耐都未解決到個問題,仲要整多條雞肋241X,繼續玩「穩定」嘅聯合班次 |
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KCHMT 發表於 2024-3-13 16:53
其實幾年前屯碼線通車就應該趁機將45改行彌敦道+加士居道落九碼,一次過食曬6F+46,何文田41加班補數咪算咯 ...
就41+45/45+46聯合班次嚟講正確
就41價錢牌同新45覆蓋就過唔到咁解 |
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