asv2 發表於 2024-3-18 11:50
如果係放工即走，其實好值得朝早市區預辦登機咗先
收工輕輕鬆鬆一站地鐵轉機鐵
果日返工過程無嘢跟身都有 ...
得因航有，中短途真係未必個個都坐因航
機票差價又可以填番唔坐機鐵，改直接的士或uber去機場條數
但又黃昏放工計，巴士淨係上客上到企人頂閘同塞電車路都夠甘，無論E11A一程過/E11B轉車定9字頭轉車
中午就走嘅話E11又未開尾班，又可能會返一返屋企拎行李同換衫
呢堆轉乘就算無E11A兜東涌北咁趕客，都無幾多人用得著 |
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Ricky403 發表於 2024-3-18 12:59
得因航有，中短途真係未必個個都坐因航
機票差價又可以填番唔坐機鐵，改直接的士或uber去機場條數
收工時間既話，有A車都唔敢上啦，一陣塞車遲左到機場點算 |
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大致正確
搞呢啲無聊研究的確係果位版友 inspire 嘅
設定的確以價錢為主考量嘅
同時間 A11 開城巴 App 都已經有預計行車時間
又唔洗研究等幾耐先轉到車
而路線上好難會輸到今次咁多個組合
統計黎無咩為
至於果位版友，其實係吹開 934 + A31，夠平嘛
今次個結果有位比佢繼續吹奏架 
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E11A 搭過幾次平日下繁/晚間入機場
全部最少都滿座位
但次次入島都唔夠10人，客運大樓落車更加唔夠5人
車程其實唔係太難頂，反正經常Upgrade 做紅車
不過無論價錢牌，定運力上，都唔見得黃巴會想做E11A入機場既客 |
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咁介懷車費嘅果位版友，不如等 60 歲換咗樂悠卡先出行
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我自己就試過平日中午時段搭E11A出港島, 客運大樓得7個客﹑國泰城1個﹑後勤區1個,
東涌市中心大約8個客, 一入東涌北有成40-50個客上車, 之後出公路!
除左東涌北某d 屋苑遠離鐵路站之外, 當區d 私樓客唔少都係港島上班族, 機場島係非繁忙時間咁少客, 城巴自然緊係想將原有機場E線資源搬去東涌北!
當災既緊係一d 番夜班/通宵班既港島去機場後勤區上下班人士, 不過似乎係少數!
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ky927 發表於 2024-3-17 21:44
無爬文，仲有969/967/952/962X 西隧口 轉城巴A線
無意挑戰，真心想了解去得旅行真會為左慳$20而轉車嗎？ ...
咁仲有去港珠澳嘅
去港珠澳有D都無gip |
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961轉A33X嘅好處,係$2客可以用$2由中環金鐘灣仔入港珠澳 |
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