城巴2號情況

FBI2 發表於 2024-6-27 08:48
城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。 ...

巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

問題係你哋呢班巴士公司迷，
乜利益都無，
但就喺到包庇巴士公司無止境減班收車趕客落地底。

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香港今時今日嘅經濟及人口結構狀況，
交通服務越嚟越難做係事實。
但我哋小市民又唔係巴士公司股東，
根本唔需要幫佢哋諗咁多嘢。

FBI2 發表於 2024-6-27 08:48
城巴係港島區而家係咩服務先？

基本上，城巴連柴小都半放棄，南區更加唔駛講，有得全面退出佢會肯。 ...

所以城巴這45年來轉過這麽多次手，每個股東的作風不同，上一手新創建可能顧慮到2X、8P是他們親生兒子，所以也會照顧柴小，但漢思是想與九巴爭客，所以皇后山那麽重視。

其實這裏也有資深南區版友見證中巴壟斷、1993至2003年兩巴競爭、新創建和漢思四個時期，基本上除了1993-2003那十年，看著這裏資深版友鬧南區巴士服務鬧足這麽多年，TCU很多次，還記得說SIL(E)開了，頭也不回坐地鐵出去之類的話。

而且南區交通靠兩條主幹道，之前黃竹坑道爆水管反映南區交通問題，南區居民可以坐鐵也想坐鐵出去，難怪城巴心淡。

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

無資金支持，邊有優質服務。
呢個資金，來自乘客又得，來自公帑又得。
香港就係因為信奉“不需直接補貼”，造成乘客車資成為巴士營運唯一資金來源。
縱觀國際，最理想係用埋公帑來資助巴士營運。營運商比到市民嘅服務水平越高，拿到嘅獎勵（公帑）越多。咁就可以在無客量支持（或者講車費太低而即使有客都無賺）嘅路綫得到好嘅服務。

想有好嘅服務，資金來源越廣範越好。乘客車資、非車務收入、公帑資助、慈善捐款，應該通通來者不拒。香港一直以來拒絕直接動用公帑（只可間接補貼），其實極不健康。

sunhoo 發表於 2024-6-27 11:32
無資金支持，邊有優質服務。
呢個資金，來自乘客又得，來自公帑又得。
香港就係因為信奉“不需直接補貼” ...

都係嗰句，
當初唔搞$2搭車，將筆錢用嚟整體資助巴士服務，
咁受惠嘅就唔止單單係60歲或以上嘅人。

而家俾全費嘅客，
既要硬食巴士公司不斷加價，
同時服務質素又不斷下降，
好難怪點解咁多人都對巴士服務有怨言。

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:37
都係嗰句，
當初唔搞$2搭車，將筆錢用嚟整體資助巴士服務，
咁受惠嘅就唔止單單係60歲或以上嘅人。

唔好搞對立。
人人平等嘅資助同向弱勢群體傾斜嘅資助都應該有，唔係非此即彼。

neoplan720p 發表於 2024-6-27 11:19
巴士公司要Maximize Profit，
用咁嘅心態去經營大家都知。

咁都係呀, 啲巴公尤其是狗屎兩巴真係唔使幫佢哋諗太多, 佢哋而家對乘客做緊嘅嘢有目共睹

佢哋對二等三流獨市區就maximize profit, 對新區/有對家嘅區就maximum loss 都狗衝去做

真係好難唔為人詬病, 但你又冇得唔唔接受個現實
唉

Togepi 發表於 2024-6-27 12:38
咁都係呀, 啲巴公尤其是狗屎兩巴真係唔使幫佢哋諗太多, 佢哋而家對乘客做緊嘅嘢有目共睹

佢哋對二等三流 ...

而加香港嘅運輸政策，仲ban埋交通貧困地區自已想辦法自救，呢個先最唔公平。

我覺得2號只會保持現狀，減班亦減無可減，但亦不會加班，相信城巴不輕易放棄2號這果number

sunhoo 發表於 2024-6-27 08:18
西行流水，電車路塞車嘅時段我會特登去用告士打道，無2號埋搭619囉

如果係我，除非真的有突發或嚴重交通意外發生，導至道路完全阻塞而癱瘓。
否則電車路，見到5B,5X,11,25,26，岩路又有車埋站就會上。